Muitas empresas e montadoras apostaram no hidrogênio como combustível por um bom tempo, embora algumas estejam mudando de direção. A Volkswagen, que está totalmente focada nos carros elétricos a bateria, não está nem um pouco satisfeita com o pedido da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) para um compromisso com o hidrogênio.
De acordo com reportagens recentes, a Volkswagen está lutando com a indústria automobilística alemã por causa do plano proposto pelo país de colocar em prática um crédito de energia renovável que criaria uma competição entre os futuros carros elétricos e aqueles movidos a hidrogênio e biocombustíveis. A VDA rejeitou esse plano, forçando uma obrigação especificamente para carros a hidrogênio e combustíveis limpos.
Galeria: Volkswagen ID.3 (2020) - impressões ao dirigir
Simplificando, o governo alemão deseja apoiar todas essas formas de propulsão, mas a maior parte da indústria automotiva como um todo está fazendo lobby para que o governo exclua os carros elétricos do plano. A Volkswagen, por outro lado, diz que o uso de hidrogênio em veículos é "absurdo" e um "mau uso de energia limpa".
Conforme relatado pelo Transporte e Meio Ambiente (T&E), a declaração da Volkswagen explica que o "chamado potencial dessas alternativas para combustíveis líquidos é [...] maciçamente superestimado", bem como "complexo, de alto custo, não muito eficiente em termos climáticos e com baixa eficiência."
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Enquanto isso, a VDA está pressionando por uma porcentagem muito maior de hidrogênio e combustíveis limpos no plano do governo alemão. O gerente sênior de políticas da T&E Jekaterina Boening compartilhou:
"A VDA está vivendo em um mundo de fantasia e acaba de ser convocada por seu maior membro. Suas propostas de grandes quantidades de hidrogênio e efuels para uso em carros e caminhões são absurdas de fato. Isso não vai acontecer e tem como objetivo apenas confundir os políticos. O governo precisa pagar sua aposta. Esquemas de combustíveis limpos caídos do céu não vão acabar com a revolução do carro elétrico."
A Comissão da União Europeia já demonstrou que o biodiesel derivado da palma é "três vezes pior para o clima do que o diesel comum quando as emissões indiretas são contabilizadas". Também diz que o diesel à base de soja é duas vezes pior. Felizmente, alguns desses combustíveis já estão sendo eliminados na UE.
Galeria: Volkswagen ID.3 2020 - testes de colisão Euro NCAP
Fonte: Transport & Environment