Consórcio entre VW e BMW propõe 'passaporte digital' de bateria

Um consórcio de fabricantes de automóveis e de baterias tem como meta desenvolver um "passaporte de bateria" digital, com o qual, por exemplo, a pegada de CO2 e taxa de reciclagem de baterias de carros elétricos poderiam ser relatadas periodicamente. 

Os onze parceiros do consórcio incluem Volkswagen, BMW, Umicore e BASF, anunciou o Ministério da Economia. O passaporte da bateria digital também deve conter informações sobre se as matérias-primas contidas foram obtidas em condições sociais e ecologicamente justificáveis. Ele também deve ser capaz de ver como uma bateria pode ser reparada ou reciclada. A cooperação com a Global Battery Alliance (GBA) garantirá compatibilidade global.

O projeto é financiado pelo governo federal com um total de 8,2 milhões de euros. O projeto piloto poderia se tornar um modelo de regulação a nível europeu. Um regulamento de baterias da UE correspondente ainda está sendo acordado entre as instituições europeias (Comissão, Conselho e Parlamento). A partir de 2026, será obrigatório todas as novas baterias em veículos, sistemas de armazenamento estacionário e baterias industriais maiores.

O rascunho prevê, entre outros, que a pegada de CO2 das baterias de carros elétricos – com o objetivo de reduzi-la gradualmente. A partir de 2031, devem ser introduzidas cotas mínimas de reciclagem para baterias de carros elétricos, especialmente no que diz respeito a matérias-primas como cobalto, níquel ou lítio.

De acordo com um relatório da Reuters, as baterias podem receber um código QR que as leva a um banco de dados online. Dessa forma, o proprietário do carro, mas também empresas ou autoridades poderiam acessar informações sobre a bateria. De acordo com o relatório da Reuters, isso também pode se referir à composição da bateria, ou seja, a química da bateria. Isso seria interessante, por exemplo, para proprietários ou compradores usados que querem saber se o carro tem uma bateria LFP ou uma bateria NMC.

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Pelo texto da minuta da diretiva de baterias projetada para a União Europeia as marcas terão que divulgar a pegada de carbono da bateria dos carros elétricos. A partir de 2027, passará a valer um valor máximo permitido. Também a partir de 2027, a proporção de matérias-primas recicladas deverá ser divulgada e posteriormente será introduzido um valor mínimo para isso.