Flagra: BMW X2 elétrico tem protótipo clicado pela primeira vez

No evento de avaliação do novo BMW X1 e iX1, Frank Weber, chefe de desenvolvimento, ainda era cauteloso em relação ao X2. Mas os recentes flagras de protótipos mostram que a nova geração do SUV compacto está há muito tempo na ativa. Agora, acontece que um iX2 puramente elétrico também está sendo testado.

O protótipo em questão estava carregando em uma estação de recarga da Tesla, o que provavelmente é inevitável no extremo norte. Lá, você tem se virar com o que estiver disponível. Vamos dar uma olhada mais de perto no protótipo. Visualmente, duas coisas se destacam: Em contraste com o antigo X2, a carroceria é claramente diferente do X1 e, com sua linha de teto inclinada, remete a modelos como X4 e X6.

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Presumivelmente, a BMW quer diferenciar mais fortemente o X2 do X1 e, ao mesmo tempo, criar mais semelhança familiar com os modelos X identificados por números. No que diz respeito aos motores de combustão, não deve haver diferenças em relação ao X1. E o totalmente elétrico iX2 também será semelhante ao iX1: 230 kW (313 cv) de potência mais 494 Nm de torque estão disponíveis no iX1 xDrive30, o suficiente para 5,6 segundos a 100 km/h. Além disso, há uma bateria com capacidade líquida de 64,7 kWh que a BMW reivindica um alcance de até 438 quilômetros. 

Devido à forma mais aerodinâmica do iX2, ele poderia gerar alguns quilômetros a mais em termos de alcance. Como o X1/iX1, o iX2 não deve diferir visualmente de seus irmãos motores de combustão dentro da linha X2. Somente a ausência de saídas de escape, detalhes exteriores azuis (que podem ser encomendados mediante solicitação) e pequenas diferenças nos instrumentos apontam para o carro elétrico.

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Os novos X2 e iX2 deverão chegar ao mercado ainda em 2023, mas ainda não sabemos quando será a estreia. Entretanto, não esperaríamos a apresentação oficial antes de meados do ano. A data de lançamento no mercado é novembro de 2023. No que diz respeito ao preço, a BMW iX1 fornece uma primeira indicação: exatamente 55.000 euros antes dos incentivos, acrescentaríamos cerca de 3.000 a 4.000 euros para o iX2.