Volkswagen volta atrás e planeja híbridos plug-in: "tecnologia de ponte"

A Volkswagen quer incluir mais híbridos plug-in em seu portfólio, já que a demanda por veículos elétricos está passando por um "platô", disse ontem o CEO da empresa, Thomas Schafer, durante a conferência Financial Times Future of the Car, em Londres.

Perguntado pela Autocar se a Volkswagen (a marca, não o grupo) continuaria a investir em híbridos, o chefe da empresa disse que, se lhe tivessem feito a mesma pergunta no ano passado, ele teria dito: "Esqueça os híbridos, é uma tecnologia cara, não vale a pena".

No entanto, os tempos mudaram. "Nos últimos seis meses, de repente, todos querem híbridos", disse Schafer, fazendo eco às observações da Nissan, Hyundai e Toyota, que querem expandir seus portfólios de híbridos e híbridos plug-in nos próximos meses.

A União Europeia e os Estados Unidos aprovaram legislações que exigem que as montadoras reduzam as emissões de escapamento de seus veículos leves, portanto, seguir o caminho dos híbridos e híbridos plug-in faz sentido para as montadoras, pelo menos no curto prazo. 

Também é bom para os consumidores, que devem ver uma ligeira melhora no consumo de gasolina e na qualidade do ar regional, mas, no final das contas, é um paliativo, e o chefão da VW sabe disso.

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Tecnologia de ponte

"É uma tecnologia de ponte", disse Schafer. "Embora a propulsão elétrica a bateria esteja se estabilizando um pouco no momento, ainda precisamos dessa tecnologia de transição." O objetivo é se tornar totalmente elétrico e o CEO da VW tem "certeza absoluta" disso.

Há apenas um problema. Atualmente, a Volkswagen não vende um único modelo híbrido ou híbrido plug-in nos Estados Unidos. Para os clientes norte-americanos, há o ID.4, mas isso pode mudar no futuro, com a entrada em vigor de regulamentações mais rígidas sobre emissões de escapamento.

Na Europa, os PHEVs Golf, Passat e Tiguan usam um motor a gasolina de 1,5 litro, um motor elétrico e uma bateria de alta voltagem de aproximadamente 20 kWh para oferecer até 100 km de autonomia elétrica no padrão WLTP.

Schafer não disse se o portfólio de PHEV será expandido para os EUA, mas afirmou que a empresa não precisa de uma oferta de plug-in "em cada modelo e em cada região". Em vez disso, o desenvolvimento se concentrará em aumentar o alcance elétrico e reduzir os custos.

Dito isso, você pagaria do seu bolso para comprar um Volkswagen híbrido plug-in se ele estivesse disponível nos Estados Unidos? Deixe-nos saber nos comentários.

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