Renault 17: Nova versão do clássico com motor elétrico de 272 cv

O Renault 17 dos anos 70 era uma espécie de misto entre cupê e perua. Ele é um dos clássicos da marca. Agora, o fabricante francês apresenta uma variante eletrificada: o motor a gasolina de 1,6 litro, que no original impulsionava as rodas dianteiras, é substituído por um motor elétrico de 200 kW (272 cv) no eixo traseiro.

A máquina poderia estar intimamente relacionada ao motor "e-PT-200kW" que a Renault pretende utilizar em seus carros elétricos a partir de 2027, escreve a Autocar. Esse motor, desenvolvido em conjunto com a Valeo, foi anunciado no outono de 2023 e, assim como os motores utilizados até agora, deve funcionar sem ímãs permanentes e, portanto, sem terras raras. Diferentemente dos motores síncronos de excitação elétrica (EESM) anteriores da marca, o motor é projetado para 800 volts.

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Com o motor de 200 kW (272 cv), o R17 Electric Restomod x Ora Ito (este é o nome oficial do estudo) deve acelerar consideravelmente mais rápido que o original a combustão, que tinha no máximo 79 kW (108 cv) de potência e levava quase 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Na década de 1970, isso era considerado rápido para um carro a combustão, mas hoje em dia é bastante lento.

O modelo original, no entanto, pesava pouco mais de uma tonelada. No Renault 17 elétrico, um chassi de carbono deve reduzir o peso para cerca de 1,4 tonelada – enquanto um Renault Megane E-Tech Electric pesa cerca de 1,7 toneladas. 

O design foi desenvolvido em parceria com o designer francês Ora Ito. Ele é tão angular quanto o modelo a combustão, e muitas das características da carroceria foram mantidas. Por exemplo, o carro parece não ter coluna central atrás do vidro dianteiro - o que provavelmente não é ideal em termos de segurança em caso de colisão.

Os faróis amarelos, típicos dos modelos franceses da época, também foram incorporados. No entanto, aqui eles são retangulares e em forma de fenda, em vez de redondos como no original. Além disso, Ito optou por recortes quadrados nas rodas.

O carro deve ter as mesmas portas, janelas e assoalho do original, mas ser significativamente mais baixo e 17 cm mais largo. O R7 dos anos 70 tinha 4,26 metros de comprimento, 1,65 metros de largura e apenas 1,31 metros de altura.

O cockpit mantém o estilo dos anos 70; isso inclui não apenas as formas extravagantes do volante e dos instrumentos, mas também a combinação de cores marrom e bege.

A versão elétrica do modelo será apresentada no Salão do Automóvel de Paris em outubro. Lá, a Renault também revelará o R4 elétrico como um modelo de produção – com ele, a marca continua a linha retrô iniciada com o R5 elétrico, que também terá um Twingo elétrico. No entanto, não há planos para uma versão de produção do R17.

Modelos retrô bem feitos, como o Fiat 500 elétrico, o Renault 5 elétrico ou essa reinterpretação do R17, fazem sucesso. Talvez eles lembrem os clientes (cada vez mais idosos) de sua juventude, proporcionando uma sensação de segurança em um mundo em constante mudança. Mas talvez seja melhor perguntar a um sociólogo ou filósofo...

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