Hyundai Ioniq 5 domina migração de clientes no mercado de elétricos

O Toyota bZ4X, o Subaru Solterra e o Nissan Ariya? Nem tanto

Por: Tim Levin

17 Fev 2025 em 09:00

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Um novo estudo da S&P Global Mobility analisa quais carros elétricos estão roubando o maior número de compradores de outras marcas.
No setor automotivo, essas vendas são conhecidas como "conquistas".
O Hyundai Ioniq 5 ficou em primeiro lugar, com cerca de 74% das vendas provenientes de conquistas. O Toyota bZ4X ficou em último lugar.

Em termos gerais, os veículos elétricos estão jogando a lealdade pela janela e ajudando as marcas a roubar compradores dos concorrentes de maneiras inesperadas. Isso é algo que sabemos ser verdade há anos, e é algo de que as montadoras se gabam constantemente. Para as montadoras, as "conquistas" são um grande negócio.

Mas, ao que parece, alguns carros elétricos são muito melhores em conquistar novos compradores do que outros, de acordo com um relatório publicado este mês pela S& P Global Mobility. Alguns fogem completamente a essa tendência e quase não trazem conquistas.

Antes que eu o perca com todo esse jargão do setor, deixe-me explicar rapidamente por que isso é importante. Como você provavelmente já sabe, todo o cenário automotivo está sendo remodelado pela eletrificação. E, como as opções de veículos movidos a bateria ainda são bastante limitadas, os compradores de veículos elétricos estão mais propensos a experimentar algo novo, mesmo que não seja de sua marca favorita.

Isso deixa uma enorme abertura para as marcas que conseguirem fazer essa transição, ganhar uma posição de destaque e superar os concorrentes. Os fabricantes de automóveis que não conseguirem fazer a transição com rapidez suficiente ou da maneira correta perderão clientes fiéis para essas marcas emergentes. Depois disso, esses clientes podem ser perdidos para sempre.

O Kia EV6.

Foto de: Patrick George

Então, quem está se saindo melhor nas conquistas e se preparando para o futuro? Qualquer pessoa que esteja acompanhando esse setor não ficará surpresa ao saber que a Hyundai e a Kia estão se saindo excepcionalmente bem. O Hyundai Motor Group, que supervisiona as duas marcas, fez questão de lançar vários EVs com designs impressionantes e especificações de carregamento e alcance de primeira linha. Isso está valendo a pena.

Fonte: Hyundai

O Hyundai Ioniq 5 conquistou o primeiro lugar no estudo da S&P Global, que analisou 29 modelos de EV recém-lançados com pelo menos 15 meses de dados de vendas. Um número impressionante de 74,2% das vendas do Ioniq 5 - quase três quartos - são conquistas de marcas concorrentes. Isso é muito mais alto do que a média de 52,5% da marca Hyundai em geral.

	Modelo EV	Taxa de conquista do modelo	Taxa de conquista da marca
1.	Hyundai loniq 5	74.2%	52.5%
2.	Cadillac Lyriq	72.6%	56.6%
3.	GMC HUMMER EV (picape)	71.3%	55.0%
4.	Kia EV6	70.3%	57.4%
5.	Volkswagen ID.4	70.3%	56.1%
6.	Volvo XC40 Recharge	69.5%	58.9%
7.	Mini Cooper EV	68.3%	60.2%
8.	Hyundai loniq 6	65.5%	52.5%
9.	Hyundai Kona EV	65.3%	53.0%
10.	Audi Q4 E-Tron	62.0%	54.6%
11.	Kia Niro EV	62.0%	57.4%
12.	Porsche Taycan	61.2%	61.5%
13.	BMW i4	60.4%	51.4%
14.	Ford Mustang Mach-E	59.5%	36.4%
15.	Nissan Leaf	58.9%	41.3%
16.	Ford F-150 Lightning	58.2%	36.7%
17.	Mercedes-Benz EQB	56.6%	53.1%
18.	Mercedes-Benz EQS SUV	53.3%	53.1%
19.	BMW iX	52.9%	51.9%
20.	Audi E-Tron GT	51.0%	43.7%
21.	Mercedes-Benz EQE SUV	50.7%	52.6%
22.	Mercedes-Benz EQS	49.5%	54.5%
23.	Audi Q8 E-Tron	48.2%	55.2%
24.	BMW i7	47.9%	50.5%
25.	Lexus RZ	47.5%	55.1%
26.	Mercedes-Benz EQE	45.3%	53.1%
27.	Subaru Solterra	45.3%	47.6%
28.	Nissan Ariya	40.9%	41.3%
29.	Toyota bZ4X	33.5%	40.5%
Fonte: S&P Global Mobility - Ano civil até setembro de 2024.

O Cadillac Lyriq ficou em segundo lugar, com 72,6% das vendas provenientes de conquistas, 16% acima da média da marca. O GMC Hummer EV, o Kia EV6 e o Volkswagen ID.4 tiveram pontuações acima de 70%. E a maioria dos VEs no estudo se saiu melhor do que a média de suas respectivas marcas.

O Toyota bZ4X 2025.

Foto de: Toyota

Quais marcas não estão se saindo tão bem? O Toyota bZ4X ficou em último lugar, com 33,5% das vendas provenientes de conquistas de marcas concorrentes. A média da Toyota é maior, de 40,5%, portanto, o único EV da marca nos EUA está, na verdade, prejudicando sua capacidade de conquistar novos clientes.

O bZ4X sofre com o curto alcance, velocidades de carregamento lentas e um preço muito alto para o que se obtém - embora, como já observamos no site anteriormente, ele esteja a apenas alguns ajustes de se tornar um sucesso. Até mesmo a Toyota, que tem relutado em adotar totalmente os veículos elétricos e acredita que os híbridos são a melhor solução no momento, reconheceu que isso é um problema. Um executivo disse recentemente que a Toyota "aprendeu com a crise do bZ4X".

O sedã Mercedes EQE.

Também perto da parte inferior estão o Subaru Solterra (um bZ4X rebatizado), o Nissan Ariya, o Mercedes-Benz EQE e o Lexus RZ (que é, novamente, um bZ4X sob a pele). A abundância de EVs da Mercedes na parte inferior da lista pode ter a ver com o estilo arredondado e parecido com uma bolha da linha EQ, que não é o que as pessoas esperam de um Mercedes e não tem repercutido exatamente entre os clientes.

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De acordo com a S&P Global, os EVs mais bem classificados em sua lista também demonstram alcance, velocidade de carregamento e potência acima da média, enquanto os modelos menos bem classificados ficam aquém dessas métricas.

Portanto, a lição para as montadoras aqui pode ser óbvia: crie ótimos VEs e você conquistará compradores das marcas que não conseguem - ou não querem.