Carro elétrico emite até 70% menos CO₂ que modelo a combustão

Um estudo publicado pela plataforma Economics.td mostra que um carro elétrico pode emitir até 70% menos dióxido de carbono (CO₂) ao longo de todo o seu ciclo de vida quando comparado a um modelo a combustão, mesmo levando em conta o impacto ambiental da fabricação. A diferença nas emissões se deve principalmente à maior eficiência energética dos veículos elétricos e à possibilidade de utilizarem eletricidade gerada por fontes com baixa ou nenhuma emissão de carbono.

Embora o processo de fabricação de carros elétricos seja mais emissivo, especialmente devido à produção das baterias, os dados indicam que essa desvantagem inicial é superada rapidamente durante o uso. De acordo com a consultoria Nelson, citada no estudo, a produção de um veículo elétrico pode liberar até 6,57 toneladas de CO₂, contra 3,74 toneladas geradas na fabricação de um carro com motor a combustão.

Foto de: Tesla

No entanto, a vantagem ambiental dos carros elétricos se torna evidente com o uso. Isso ocorre por conta da eficiência energética: enquanto um carro a gasolina converte apenas de 16% a 25% da energia do combustível em movimento, um veículo elétrico pode aproveitar até 91% da energia armazenada na bateria para rodar. Além disso, o consumo necessário para percorrer 100 km é inferior nos modelos elétricos. Um SUV a combustão pode consumir entre 6,7 e 21,7 litros de gasolina nesse percurso, enquanto um SUV elétrico consome de 20,9 a 44,6 kWh — o equivalente energético a cerca de 2,3 a 5 litros de combustível.

O impacto ambiental do uso também depende da fonte de energia utilizada para carregar os veículos. Em países com uma matriz energética mais limpa, como a Espanha, o efeito é ainda mais positivo. Lá, 55,8% da eletricidade produzida em 2024 veio de fontes renováveis. Somando a energia nuclear, que também não gera emissões diretas, 75,4% da energia elétrica consumida no país tem baixo impacto climático. Isso permite uma redução nas emissões totais de CO₂ superior a 80% em relação aos carros a combustão, mesmo considerando a produção do veículo e da bateria.

No caso do Brasil, embora não tenha sido incluído diretamente no estudo, o cenário também é favorável aos veículos elétricos. Isso porque a matriz elétrica brasileira é majoritariamente limpa, com cerca de 90% da geração proveniente de fontes renováveis, principalmente hidrelétricas. Esse fator contribui para que o uso de carros elétricos no país tenha um impacto ambiental reduzido desde os primeiros quilômetros rodados, acelerando o tempo necessário para compensar as emissões da fabricação das baterias.

Quanto aos híbridos plug-in (PHEVs), o estudo destaca que sua eficiência em termos de emissões depende fortemente do quanto são utilizados no modo elétrico. Se esse modo for usado por 54% do tempo de condução, as emissões ao longo da vida útil do carro ficam entre 11% e 53% abaixo das de um carro convencional. Se o uso do motor elétrico for limitado a 26% do tempo, a diferença de emissões em relação aos modelos a combustão não passa de 33%.

Galeria: BYD - linha de produção (China)

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Fonte: BYD

Em resumo, mesmo que o processo de produção dos veículos elétricos gere mais CO₂, sua eficiência durante o uso, aliada ao uso crescente de eletricidade limpa, faz com que eles sejam uma alternativa mais sustentável em comparação com os carros a combustão. O estudo mostra que, ao adotar políticas de incentivo à mobilidade elétrica e à geração de energia renovável, é possível reduzir significativamente as emissões do setor de transportes.

Fonte: Economics.td

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