Ram atrasa lançamentos das picapes elétricas Ramcharger e REV

A Stellantis confirmou um novo adiamento no cronograma de lançamento das picapes eletrificadas da marca Ram. O Ram 1500 Ramcharger, versão híbrida plug-in de longo alcance, será lançado apenas no primeiro trimestre de 2026. Já a Ram 1500 REV, versão 100% elétrica da picape, teve sua estreia adiada para meados de 2027.

A informação foi divulgada pelo Crain’s Detroit Business, que ouviu representantes da Stellantis. Segundo a empresa, o adiamento do Ramcharger se deve à extensão do período de validação de qualidade do produto.

Foto de: Ram

Apresentado oficialmente em 2023, o Ram 1500 Ramcharger é classificado como um veículo elétrico de longo alcance (EREV, na sigla em inglês). Ele combina um motor elétrico com uma bateria de 92 kWh e um gerador a gasolina — um V6 de 3,6 litros — que atua exclusivamente para recarregar a bateria. O motor a combustão não movimenta as rodas diretamente.

Com essa configuração, o Ramcharger promete autonomia elétrica de 225 quilômetros, com autonomia total estimada em até 1.100 quilômetros com o auxílio do gerador. A potência combinada anunciada é de 663 cv, com torque de 85,7 kgfm. A capacidade de reboque é de até 6.350 kg, com capacidade de carga de até 1.190 kg.

Galeria: Ram 1500 REV

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Já o Ram 1500 REV, versão puramente elétrica, teve sua produção adiada várias vezes desde a apresentação inicial. Anunciado em 2023 com previsão de chegada ao mercado no fim de 2024, o modelo passou por dois adiamentos: primeiro para 2026 e agora para 2027. A justificativa, segundo a Stellantis, está na demanda abaixo do esperado por picapes elétricas de grande porte.

A baixa procura por esse tipo de veículo tem impactado outras fabricantes. A Ford, por exemplo, reduziu as metas de produção da F-150 Lightning, mesmo após ter planejado fabricar até 150.000 unidades por ano. Em 2023, foram vendidas cerca de 33.000 unidades do modelo.

Foto de: Ford

Além do custo elevado — em parte pelo tamanho das baterias —, as picapes elétricas enfrentam desafios quanto à autonomia com carga e à aceitação entre consumidores tradicionais desse segmento, que geralmente priorizam veículos a combustão e uso em longas distâncias.

A Stellantis avalia que o Ramcharger pode representar uma solução intermediária, ao oferecer um veículo com propulsão elétrica na maior parte do tempo, mas com a conveniência de um gerador a gasolina para estender a autonomia.

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Ainda não há previsão oficial de preços para nenhum dos modelos. As datas atualizadas sugerem que, caso não haja novos adiamentos, o Ramcharger será o primeiro modelo eletrificado da Ram a chegar às ruas, enquanto a REV ficará para uma fase posterior.