Toyota C-HR 2026 estreia como SUV elétrico com 338 cv e 467 km de alcance

A Toyota está trazendo de volta o nome C-HR, mas em um formato totalmente novo — e muito mais interessante. Após ser descontinuado nos Estados Unidos em 2022 por conta das vendas fracas, o modelo retorna como um SUV elétrico compacto com proposta esportiva e recheado de personalidade.

Agora totalmente movido a eletricidade, o novo Toyota C-HR 2026 foi apresentado na sede da marca em Plano, no Texas (EUA). Trata-se do segundo modelo elétrico da Toyota nos Estados Unidos, ao lado do já conhecido bZ4X, mas com uma abordagem muito mais arrojada no design e no desempenho.

Foto de: Suvrat Kothari

Design esportivo e identidade própria

O novo C-HR não tem praticamente nada em comum com seu antecessor a combustão. Com linhas mais agressivas, teto com caimento tipo cupê e elementos escurecidos na carroceria, o modelo adota um visual ousado e marcante. As barras horizontais de LED nos dois extremos complementam a identidade futurista.

Com 4,52 metros de comprimento, ele é cerca de 17 cm mais curto que o bZ4X, o que o torna mais prático para uso urbano. Mas, apesar das dimensões compactas, o C-HR 2026 promete um comportamento dinâmico digno de um hot hatch.

Foto de: Suvrat Kothari

Desempenho digno de esportivo

Equipado com dois motores elétricos — um em cada eixo — o C-HR entrega tração integral e potência combinada de 338 cv. Segundo a Toyota, ele acelera de 0 a 96 km/h (0-60 mph) em apenas 5 segundos, o que o coloca no mesmo nível do Toyota GR Corolla em desempenho em linha reta.

A marca também afirma que o modelo possui acerto de suspensão exclusivo, com calibração específica de molas, amortecedores e barras estabilizadoras para oferecer um comportamento mais esportivo. Ou seja, diferente do bZ4X, que privilegia o conforto, o C-HR foi projetado para entusiasmar ao volante.

Foto de: Suvrat Kothari

Autonomia, recarga e plataforma compartilhada

O novo crossover elétrico da Toyota utiliza a mesma plataforma e-TNGA e o mesmo pacote de baterias de 74,7 kWh do bZ4X atualizado. A autonomia estimada pela fabricante é de até 467 km no ciclo norte-americano, valor que o aproxima da faixa dos 500 km, considerada ideal atualmente.

Embora a autonomia não seja a melhor da categoria, o C-HR tem números significativamente superiores ao bZ4X atual (que chega a 405 km segundo a EPA). O modelo também suporta recarga rápida de até 150 kW, e a Toyota afirma que o tempo de recarga de 10% a 80% foi otimizado: em condições ideais, são necessários apenas 30 minutos.

Outro destaque importante é a presença do conector NACS (North American Charging Standard), desenvolvido pela Tesla. Isso permitirá ao C-HR acesso direto à ampla rede de Superchargers dos Estados Unidos, e com a entrada de carga posicionada do lado certo, evitando manobras complicadas nos pontos de recarga.

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Fonte: Suvrat Kothari

Espaço interno e ergonomia

Apesar de todas as qualidades, o Toyota C-HR elétrico não é perfeito. O espaço interno é adequado, mas um pouco limitado em relação ao bZ4X — algo esperado, considerando o porte menor e a proposta mais esportiva. Passageiros de estatura mediana a alta devem se acomodar bem no banco traseiro, mas não há folga abundante.

O porta-malas também é ligeiramente menor. Enquanto o bZ4X oferece até 784 litros (27,7 pés cúbicos), o C-HR comporta 719 litros (25,4 pés cúbicos), número razoável para um SUV compacto.

Outro ponto que pode incomodar é a posição do painel de instrumentos. Durante a apresentação, observou-se que o volante, mesmo com ajustes, acaba bloqueando a visualização do quadro de instrumentos, o que pode prejudicar a leitura durante a condução. Em compensação, o sistema multimídia de 14 polegadas, já presente no bZ4X, estará presente com interface atualizada, além de recursos como teto panorâmico e bancos dianteiros aquecidos.

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Quando chega e onde será fabricado?

O novo Toyota C-HR 2026 será produzido no Japão e está previsto para chegar às concessionárias norte-americanas no início do próximo ano. Os preços ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que fiquem abaixo do bZ4X, que parte de cerca de US$ 44 mil (R$ 245 mil) nos EUA.

Ainda não há previsão de lançamento para o mercado brasileiro, mas com o avanço da eletrificação e o interesse da Toyota em ampliar seu portfólio global de elétricos, o modelo pode se tornar uma opção interessante para mercados emergentes em um futuro próximo.