Fábrica da Ford sobrevive a medidas anti-carros elétricos de Trump

A Ford afirmou que sua nova fábrica de baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), em construção no estado de Michigan, deve continuar qualificada para receber créditos de produção federal mesmo após mudanças nas regras de incentivos promovidas pela administração Trump. A manutenção do subsídio representa uma vitória importante para a montadora, que planeja lançar uma nova geração de veículos elétricos mais acessíveis nos próximos anos.

Batizada de BlueOval Battery Park Michigan, a planta é considerada estratégica para os planos da Ford de popularizar os elétricos e reduzir os custos de produção. Com 60% das obras concluídas e previsão de início de produção em 2026, a unidade será a primeira nos Estados Unidos dedicada exclusivamente à fabricação de baterias LFP para veículos.

Foto de: Ford

Esse tipo de bateria tem menor custo e maior durabilidade em relação às baterias de íons de lítio convencionais, ainda que com menor densidade energética. Elas estão entre as principais apostas da indústria para viabilizar modelos elétricos de entrada.

“A Ford está comprometida com a produção das melhores e mais acessíveis baterias para a próxima geração de elétricos nos Estados Unidos”, disse a montadora em comunicado. “O BlueOval Battery Park Michigan está no caminho para se qualificar ao crédito de produção — uma vitória para nossos clientes e para a competitividade americana”, acrescentou a empresa. A informação foi divulgada inicialmente pela Reuters.

Apesar das mudanças promovidas pelo novo pacote legislativo sancionado pelo ex-presidente Donald Trump — que reduz incentivos para veículos limpos, flexibiliza regras de emissões e antecipa o fim de créditos para elétricos — o incentivo à produção nacional de baterias foi mantido em parte. Pela Seção 45X do crédito de manufatura avançada, projetos em andamento até o fim de 2024 continuam elegíveis sob as regras antigas.

A fábrica da Ford começou a ser construída em 2023 e, por isso, permanece qualificada. Ela também deve gerar 1.700 empregos diretos quando estiver em operação.

Galeria: Ford BlueOval Battery Park Michigan

20

Fonte: Ford

Durante visita ao local em junho, Lisa Drake, vice-presidente de Plataformas Tecnológicas e Sistemas de EVs da Ford, destacou ao InsideEVs a importância da planta: “Essa é uma oportunidade para a Ford liderar e trazer essa tecnologia de volta aos EUA”. Vale lembrar que a química LFP foi desenvolvida originalmente pela Universidade do Texas, em Austin.

Apesar de críticas de parlamentares republicanos ao acordo de licenciamento da Ford com a chinesa CATL — que detém as patentes da tecnologia LFP —, a montadora reforça que a fábrica é integralmente “propriedade e operação da Ford”. A colaboração com a CATL é tratada como uma exigência legal, ligada à titularidade dos direitos de uso da tecnologia.

A cadeia de suprimentos da LFP ainda é fortemente concentrada na China, mas os EUA vêm tentando desenvolver uma produção local competitiva. A nova planta da Ford representa um passo significativo nesse sentido.

Veja também:

Ford compartilha linha de produção de baterias com a Nissan

Ford testa bateria inovadora para baratear carros elétricos até 2030

Carros chineses vão entrar no mercado dos EUA, dizem executivos do setor

CEO da Ford: Precisamos vencer a China em uma "Briga de Rua"