GM confirma produção de baterias LFP para baratear carros elétricos
Produção de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) na fábrica do Tennessee visa reduzir os custos
A General Motors deu mais um passo em direção à eletrificação acessível ao confirmar a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) em sua fábrica de Spring Hill, no Tennessee (EUA). A planta pertence à Ultium Cells, joint venture entre a GM e a coreana LG Energy Solution, que também fornece baterias para montadoras como Hyundai, Kia, Toyota e Rivian.
A decisão faz parte da estratégia da montadora para reduzir os custos de seus veículos elétricos. As baterias ainda representam o componente mais caro em um EV, e a adoção da química LFP, mais barata que as tradicionais células de níquel-manganês-cobalto (NMC), pode viabilizar modelos com preços mais competitivos.
Segundo a GM, a nova geração do Chevrolet Bolt EV e uma versão do Silverado EV utilizarão baterias LFP. No entanto, ainda não está confirmado se os pacotes desses modelos serão montados especificamente em Spring Hill. O novo Bolt EV deve entrar em produção no final de 2025 e chegar ao mercado em 2026 — antes do início da produção local de LFP, prevista para 2027.
Próximo Chevrolet Bolt EV será um carro elétrico mais acessível com as baterias LFP
O Silverado EV com baterias LFP promete autonomia de aproximadamente 563 km (cerca de 350 milhas) e redução de US$ 6.000 no custo final. As linhas de montagem de baterias em Spring Hill começarão a ser adaptadas no fim de 2025, com produção prevista para o fim de 2027. A GM estima economias significativas no custo por pacote em comparação com os conjuntos atuais de íons de lítio com alto teor de níquel.
Fábrica de baterias da Ultium Cells LLC em Warren, Ohio
Embora as baterias LFP tenham sido desenvolvidas originalmente nos EUA, na Universidade do Texas em Austin, foi na China que a tecnologia ganhou escala. Hoje, fabricantes como BYD e CATL dominam o setor, com mais de 80% dos veículos elétricos chineses usando esse tipo de célula. A LG Energy Solution foi mais lenta na adoção, mas agora corre para se atualizar.
Outras montadoras americanas também estão apostando na tecnologia. A Ford, por exemplo, planeja produzir baterias LFP no estado de Michigan, enquanto a Tesla ampliou sua capacidade de produção de LFP em Nevada, focada principalmente em aplicações de armazenamento de energia.
Apesar da forte concorrência, a parceria GM-LG é atualmente a maior produtora de células de bateria na América do Norte, superando até mesmo a Tesla. Paralelamente, a GM também está investindo em outras tecnologias, como baterias com alto teor de manganês (LMR), voltadas para picapes e SUVs de grande porte a partir de 2028, além de pesquisas com ânodos de silício e baterias de estado sólido.
A planta de Spring Hill é uma das mais versáteis da GM: ali são fabricados tanto veículos a combustão quanto elétricos, como o Cadillac Lyriq, o futuro Cadillac Vistiq e o Acura ZDX, além da presença de uma linha dedicada à montagem de baterias.
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