Huawei reivindica patente de bateria sólida com 2.900 km de alcance

Em 2025, a gigante tecnológica chinesa Huawei entrou na corrida pelo desenvolvimento de baterias de estado sólido para veículos elétricos, apresentando uma patente que promete alcançar densidades de energia entre 180 e 225 Wh/lb — aproximadamente duas a três vezes mais que as baterias atuais de íon-lítio.

A tecnologia registrada pela Huawei utiliza um eletrólito sulfeto dopado com nitrogênio para reduzir reações adversas na interface com o lítio, o que pode melhorar a durabilidade e a segurança da bateria. Além disso, a empresa teoriza que essa bateria poderia fornecer até 1.864 milhas (cerca de 2.900 km) de autonomia e permitir recargas de 10% a 80% em menos de cinco minutos.

Foto de: Huawei

Embora a Huawei não fabrique veículos elétricos sob sua própria marca, a companhia trabalha em parceria com montadoras para integrar tecnologias avançadas, incluindo sistemas inteligentes e, possivelmente, inovações em baterias. Essa iniciativa posiciona a Huawei entre outras grandes fabricantes e desenvolvedores, como BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, BYD e Toyota, que também investem na busca por baterias mais seguras, leves e rápidas para a mobilidade elétrica.

Especialistas do setor, no entanto, ressaltam que as reivindicações da Huawei ainda são teóricas e dependem não apenas do avanço tecnológico, mas também do desenvolvimento da infraestrutura de recarga compatível para que possam ser aplicadas comercialmente.

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A China, que domina o mercado global de veículos elétricos, lidera também a inovação em baterias sólidas, com mais de 7.600 patentes registradas anualmente, representando 36,7% das patentes mundiais nessa área. Empresas como a CATL, baseada em Fujian, planejam iniciar a produção piloto de baterias sólidas híbridas até 2027, embora analistas esperem que os prazos para comercialização em larga escala possam ser mais longos.

Outras fabricantes tradicionais, como Toyota, também avançam na tecnologia; em 2023, a montadora japonesa apresentou um protótipo de bateria sólida com autonomia estimada em 745 milhas (~1.200 km) e tempo de recarga em cerca de 10 minutos, com planos para lançamento comercial nos próximos cinco anos.