A transição para carros elétricos e híbridos no Brasil ainda segue um ritmo desigual. Dados exclusivos da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) mostram que o Centro-Sul ainda concentra a maior parte das vendas de eletrificados, enquanto o Distrito Federal se destaca como vice-campeão em volume absoluto, surpreendendo ao superar grandes metrópoles.

Em agosto, o mercado brasileiro de eletrificados registrou 20.222 unidades emplacadas. A distribuição regional revela a força do Sudeste, responsável por quase metade desse total, com 9.430 veículos vendidos, o equivalente a 46,6% do mercado. O Sul vem em seguida, com 3.551 unidades, enquanto o Centro-Oeste registrou 3.079 veículos. Nordeste e Norte ainda ficam atrás, com 3.302 e 860 unidades, respectivamente. Esses números mostram que a região Sudeste sozinha vendeu mais do que Nordeste, Norte e Centro-Oeste juntos, reflexo do maior poder aquisitivo e da infraestrutura de recarga mais desenvolvida.

Foto de: Motor1 Brasil

Quando a análise se volta para as capitais, São Paulo consolida sua liderança com 2.747 unidades, seguida de perto por Brasília, que emplacou 2.010 veículos, superando Rio de Janeiro (670), Belo Horizonte (634) e Curitiba (525). O desempenho do Distrito Federal se destaca não apenas pelo volume absoluto, mas pelo ritmo de adopção per capita, impulsionado pelo alto poder aquisitivo médio e pela renovação da frota oficial.

Essa concentração de vendas não ocorre por acaso. O preço mais alto dos carros eletrificados faz com que regiões de maior renda adotem primeiro. A disponibilidade de carregadores públicos e a facilidade de instalação de home chargers também facilitam a decisão de compra nos centros urbanos. Incentivos fiscais, como isenção de IPVA e rodízio zero, reforçam a atratividade em algumas cidades. Além disso, grandes centros tendem a adotar tendências tecnológicas mais rapidamente, o que ajuda a explicar a disparidade entre regiões.

Galeria: GAC - lançamento no Brasil

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Fonte: Motor1 Brasil

O panorama nacional, porém, deve mudar nos próximos anos. Modelos elétricos e híbridos mais acessíveis, e a expansão da infraestrutura de recarga para regiões menos atendidas prometem democratizar a eletromobilidade. Até lá, o caminho para um Brasil elétrico ainda passa em boa parte pelo Sudeste e pelo Distrito Federal.

Fonte: ABVE (Associação Brasileira de Veículos Elétricos)

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