GWM anuncia supercarro híbrido para 2026 e mira Ferrari pela metade do preço
Modelo com até 1.000 cv marca virada estratégica da GWM e segue tendência chinesa nos supercarros
A GWM, conhecida no Brasil por modelos como o Haval H6, o elétrico Ora 03 e o recém-lançado Tank 300, prepara um movimento ousado para 2026. A marca chinesa anunciou o desenvolvimento de seu primeiro supercarro, um híbrido plug-in com desempenho estimado em 1.000 cv e preço projetado em cerca da metade do que custa uma Ferrari SF90. A iniciativa marca uma guinada estratégica para uma montadora que até então se consolidava no mercado com SUVs e picapes.
O modelo que aparece na imagem de destaque é uma projeção baseada no projeto vem sendo conduzido há cinco anos e ganhou forma com a criação do “Ultra Luxury Vehicle Business Group”, uma divisão interna voltada exclusivamente a modelos de ultraluxo. O grupo é liderado pelo próprio presidente da GWM, Wei Jianjun, que descreveu a novidade como “o primeiro esportivo verdadeiro da China”. Para reforçar o desenvolvimento, a empresa trouxe profissionais internacionais de design e engenharia, além de colocar nomes experientes em cargos de comando, como o ex-vice-presidente de tecnologia Song Dongxian (CEO) e Zhang Xiaobo (CTO).
Os primeiros indícios de que a GWM trabalhava em um supercarro surgiram em julho de 2025, durante uma sessão de fotos que celebrava os 35 anos da empresa. À época, chamou a atenção a presença de um veículo coberto, com proporções baixas e largas, remetendo a um esportivo de alto desempenho. Mais tarde, executivos da marca confirmaram que o modelo está sendo desenvolvido tendo a Ferrari SF90 como referência.
Embora os detalhes técnicos ainda não tenham sido confirmados oficialmente, especulações da imprensa chinesa apontam que o supercarro deve adotar um motor V8 4.0 biturbo combinado a um propulsor elétrico em configuração híbrida plug-in. O conjunto entregaria potência combinada em torno de 1.000 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em menos de três segundos e velocidade máxima superior a 350 km/h. Caso os números se confirmem, o desempenho colocaria o GWM lado a lado com os principais supercarros europeus.
BYd Yangwang U9
O preço, no entanto, é o que mais chama a atenção. Estimado em cerca de 2 milhões de yuans (aproximadamente US$ 280 mil), o supercarro da GWM custaria praticamente metade do valor de uma Ferrari SF90 no mercado chinês. A estratégia da marca combina foco em desempenho e uso de materiais avançados com rígido controle de custos, buscando entregar uma proposta competitiva sem abrir mão da exclusividade.
Xiaomi SU7 Ultra
A entrada da GWM nesse segmento acompanha um movimento mais amplo da indústria automotiva chinesa, que nos últimos anos passou a investir em veículos de altíssimo desempenho. Modelos como o Yangwang U9, da BYD, e o SU7 Ultra, da Xiaomi, mostram que os fabricantes locais já não se contentam em disputar apenas os mercados de volume, mas querem também rivalizar no território simbólico dos supercarros.
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No Brasil, sequer podemos falar de chegada dessa novidade, mas a iniciativa pode ter reflexos indiretos. A presença consolidada da GWM no país, agora com três linhas distintas de produtos (Haval, Ora e Tank), ganha um reforço importante em termos de imagem global. Se até recentemente a marca era associada exclusivamente a SUVs e picapes, a entrada no universo dos supercarros pode ajudar a reposicionar a fabricante no imaginário do consumidor.
Mais do que o lançamento de um novo produto, o supercarro da GWM simboliza o avanço tecnológico da indústria chinesa. A estratégia deixa claro que os fabricantes locais buscam não apenas competir em preço ou volume, mas também conquistar espaço em segmentos tradicionalmente dominados por marcas europeias de prestígio. Agora é aguardar pelos próximos desenvolvimentos e o resultado final desse projeto.
Fonte: CarNewsChina
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