A Volkswagen, por meio de sua parceria com a fabricante chinesa Gotion High-Tech, anunciou que a sua bateria de estado sólido Jinshi entrou na fase de produção piloto, marcando um passo importante para a industrialização dessa tecnologia na China. A empresa também iniciou o projeto de uma linha de produção de 2 GWh, que deverá permitir a produção em maior escala nos próximos anos.

Desenvolvida ao longo de oito anos, a Jinshi Battery utiliza eletrólito sólido à base de sulfeto e traz inovações como eletrodos de silício tridimensionais, cátodos monocristalinos ultrafinos e eletrólitos micronizados. Segundo a Gotion, a célula atinge densidade energética de 350 Wh/kg, cerca de 40% superior às baterias de lítio-triângulo mais comuns atualmente. Para efeito de comparação, a Blade Battery LFP da BYD apresenta cerca de 160 Wh/kg, enquanto a bateria LFP da CATL usada em modelos recentes da Tesla chega a aproximadamente 170-180 Wh/kg.

Gigafábrica de baterias da Volkswagen em Salzgitter

Além do desempenho elevado, a Jinshi Battery passou por rigorosos testes de segurança, incluindo exposição a 200°C, perfuração com pregos e esmagamento. O ciclo de vida projetado é de mais de 3.000 recargas, com expectativa de durar até um milhão de quilômetros. O pack atinge 280 Wh/kg, garantindo autonomia estimada de até 1.000 km por carga e desempenho estável entre -20°C e 85°C. Protótipos de veículos equipados com a célula já completaram mais de 10.000 km em testes reais.

A linha piloto de 0,2 GWh da Gotion alcançou 100% de localização de equipamentos e mantém 90% de taxa de rendimento na produção. A empresa também aumentou a condutividade iônica do eletrólito em 60% e reduziu em 90% a pressão de pré-carregamento das células, melhorando a consistência da produção.

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Embora os valores de investimento e o cronograma da linha de 2 GWh não tenham sido divulgados, analistas estimam custo de 205 a 273 milhões de dólares por GWh, com previsão de integração em veículos em pequena escala até 2027 e produção em larga escala até 2030.

Além do setor automotivo, a Gotion colabora com a chinesa EHang, desenvolvedora de eVTOL, para aplicar baterias sólidas em aeronaves de baixa altitude, ampliando o alcance da tecnologia. Especialistas acreditam que esses avanços podem reduzir a diferença tecnológica da China em relação a líderes japoneses e coreanos em baterias de estado sólido, embora o sucesso comercial ainda dependa de redução de custos e estabilidade de interface.

Fonte: CarNewsChina