Chery lança bateria sólida ultrassegura com autonomia de 1.300 km
Protótipo promete revolucionar elétricos, mantendo segurança em testes extremos e mirando produção em 2027
A Chery revelou na Chery Global Innovation Conference 2025, realizada em 18 de outubro em Wuhu, seu primeiro módulo de bateria totalmente sólido desenvolvido internamente. O protótipo alcança densidade energética de 600 Wh/kg, entre os mais altos anunciados por montadoras chinesas, prometendo autonomia de até 1.300 km em condições reais.
O desenvolvimento foi conduzido pelo Chery Solid-State Battery Research Institute, que combinou um eletrólito sólido polimerizado in-situ com cátodo rico em lítio e manganês, criando uma célula resistente a abusos extremos. Segundo a Chery, mesmo após perfuração com prego ou furadeira, a bateria manteve a entrega de energia sem gerar fogo ou fumaça, reforçando a segurança do sistema.
Em termos práticos, veículos equipados com essa tecnologia poderiam teoricamente alcançar mais de 1.500 km por carga, um salto significativo frente aos modelos atuais, que geralmente ficam entre 500 e 700 km. A Chery planeja operações piloto em 2026 e uma ampliação da produção em 2027, colocando a marca à frente de rivais como BYD e CATL, que também estudam baterias sólidas em pequena escala para o mesmo período.
O lançamento ocorre em um momento de crescimento forte para a Chery. Em setembro de 2025, a empresa exportou 137.624 veículos, alta de 26,2% em relação ao ano anterior, e no primeiro semestre, o faturamento atingiu 141,6 bilhões de yuan (US$ 19,5 bilhões), 26,3% acima de 2024. Parte significativa do capital obtido no IPO de Hong Kong foi destinada a P&D e tecnologias de próxima geração, mostrando o peso estratégico do projeto de baterias sólidas.
Globalmente, a corrida pelas baterias sólidas está aquecida. A Toyota, por exemplo, firmou parceria com a Sumitomo Metal Mining para acelerar a produção de materiais para suas baterias sólidas. Segundo projeções da EVTank, a capacidade global de baterias sólidas deve chegar a 614 GWh em 2030, mais de 10% da produção total e com mercado superior a 250 bilhões de yuan (US$ 34 bilhões).
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Pesquisas chinesas recentes, como as da Tsinghua University, reforçam a viabilidade técnica: células soft-pack de 604 Wh/kg resistiram a perfurações e altas temperaturas de 120 °C. Porém, o custo ainda é um desafio, cerca de 2,8 vezes maior que o de baterias de íon-lítio tradicionais, devido aos materiais caros e baixa produtividade.
Com a estreia pública do módulo sólido de 600 Wh/kg, a Chery marca um avanço tecnológico significativo, capaz de redefinir expectativas para EVs de longa autonomia e fortalecer a posição da China na próxima geração de baterias.
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