Zeekr assume controle direto da operação no Brasil

A Zeekr passará a se reportar diretamente às operações globais na China a partir de março de 2026. A mudança vem acompanhada de troca de comando: Diego Borghi assume como CEO da operação brasileira, substituindo Ronaldo Znidarsis.

Estrategicamente, é um movimento que reposiciona o Brasil dentro do desenho global da Geely. Hoje, a Zeekr opera em escala bastante limitada no país. Em janeiro, a marca emplacou 53 veículos elétricos, o equivalente a 0,64% de participação no segmento, segundo a Fenabrave. Em termos absolutos, o número é modesto. No entanto, quando comparado a outras marcas premium de elétricos, o cenário muda de perspectiva.

Foto de: InsideEVs Brasil

Fabricantes tradicionais como BMW, Volvo ou Mercedes-Benz também operam com volumes relativamente contidos no recorte específico de elétricos puros. A diferença é que essas marcas contam com portfólio híbrido mais amplo e rede consolidada há décadas. A Zeekr, por outro lado, ainda constrói sua presença e atua exclusivamente com elétricos.

Ou seja, não se trata de volume irrelevante dentro do nicho premium, mas de uma operação ainda em fase de consolidação. A centralização na China pode ser lida como tentativa de acelerar decisões, reduzir camadas regionais e alinhar produto, preço e expansão de rede de forma mais direta com o headquarter.

Veja também:

BYD, SAIC e Geely avançam e entram no Top 10 global de montadoras

Zeekr 007: rival do BYD Seal com 700 km de alcance é registrado no Brasil

O movimento ocorre em um momento de reorganização mais ampla do grupo. A Geely recentemente integrou a Lynk & Co à estrutura da Zeekr na China e, no Brasil, fechou acordo industrial com a Renault para produção local no Paraná, começando pelo Geely EX5 e, posteriormente, o EX2.

Não há qualquer indicativo de produção nacional da Zeekr no curto prazo. Mesmo dentro do universo premium, os volumes atuais não justificariam investimento industrial próprio. Ainda assim, a existência de uma base fabril da Geely no país altera o cenário estratégico no futuro, especialmente se o portfólio crescer com modelos como o sedã 007, já registrado no Brasil.

Galeria: Zeekr 001 FR (BR)

17

Fonte: InsideEVs Brasil

A chegada confirmada da Lynk & Co em 2026 também reforça a tese de integração entre marcas do grupo. O Brasil deixa de ser apenas um mercado de importação pontual e passa a fazer parte de um arranjo mais coordenado.

Isoladamente, a Zeekr continua sendo um player de nicho no mercado brasileiro. Dentro do segmento premium elétrico, porém, opera em patamar semelhante ao de outras marcas de luxo em fase inicial de eletrificação. A nomeação de Diego Borghi e a centralização da gestão indicam que o grupo prefere ajustar a engrenagem agora, antes de buscar uma escala maior.