BYD Yuan Plus AWD chega por R$ 269.990 com 449 cv e tração integral

A BYD aproveitou o mesmo evento do Dolphin Special Edition para apresentar a atualização mais profunda do Yuan Plus desde a sua estreia no Brasil. A nova linha 2027 marca uma mudança de posicionamento: o SUV deixa de ser apenas uma opção racional dentro do portfólio e passa a incorporar desempenho como parte central da proposta.

A principal mudança está no conjunto mecânico. O modelo passa a adotar dois motores elétricos, um em cada eixo, com tração integral e potência combinada de 449 cv e 560 Nm. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h cai para 3,9 segundos, contra os 7,3 segundos da versão anterior com tração dianteira, uma mudança de perfil. 

Foto de: Motor1 Brasil

A bateria também foi ampliada, saindo de 60,48 kWh para 74,88 kWh, o que eleva a autonomia para até 530 km no ciclo NEDC. A capacidade de recarga acompanha essa evolução, com até 205 kW em corrente contínua, permitindo reduzir o tempo de parada em carregadores rápidos dentro de condições ideais. Vale lembrar que o antecessor tinha 80 kW de potência DC.

Galeria: BYD Yuan Plus AWD (BR)

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Fonte: Motor1 Brasil

Por dentro, as alterações seguem uma lógica mais funcional. O console central foi redesenhado e o seletor de marchas passou para a coluna de direção, liberando espaço entre os bancos. O volante é novo, e as telas cresceram, com central multimídia de 15,6 polegadas e painel de instrumentos de 8,8 polegadas. Há também ajustes de iluminação e acabamento, mas sem mudanças radicais. 

Foto de: Motor1 Brasil

Outro ganho foi na capacidade do porta-malas, que passou de 312 para 490 litros, além de um compartimento adicional sob o capô dianteiro (frunk) com mais 101 litros. 

Do lado de fora, é notável o visual reestilizado, mas as mudanças não foram radicais. Há novos para-choques, rodas redesenhadas e pequenos ajustes em acabamentos. O desenho geral continua o mesmo, o que mantém a identidade do modelo mesmo com a atualização.

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Com mais que o dobro de potência, o Yuan Plus se afasta dos SUVs elétricos centrais do segmento, que normalmente ficam entre 200 e 230 cv e na faixa de R$ 200 mil a R$ 230 mil. Ao mesmo tempo, ainda não entra totalmente no território dos modelos premium, criando uma espécie de zona intermediária onde hoje há poucos concorrentes diretos. Com tração integral e aceleração de menos de 4 segundos, passa a flertar com propostas mais caras, como o A EX30 Ultra, mas oferecendo números que, na prática, poucos modelos nessa faixa de preço conseguem entregar.

Fotos: Thomas Tironi - Motor1.com