Leapmotor B10 ultra-híbrido estreia na Argentina e pode vir ao Brasil

A Leapmotor iniciou a pré-venda do B10 ultra-híbrido (REEV) na Argentina, ampliando a oferta regional de modelos com extensor de autonomia. O SUV foi anunciado por US$ 31.990, valor equivalente a cerca de R$ 162,2 mil na conversão direta.

Para o mercado brasileiro, o lançamento argentino chama atenção por um motivo simples: o B10 vendido no país hoje é exclusivamente elétrico. Por R$ 182.990, o SUV já está disponível no Brasil, mas sem a opção REEV - variante cuja chegada ainda não foi confirmada oficialmente pela marca.

Foto de: Leapmotor

Hoje, no Brasil, as versões REEV do C10, comercialmente chamadas de ultra-híbridas, já respondem pela maior parte das vendas do SUV, superando com folga as configurações totalmente elétricas. Isso indica uma aceitação relevante da tecnologia por parte do consumidor local. Esse cenário torna o B10 com extensor de autonomia um candidato natural à expansão da linha da marca no país.

Diferentemente de um híbrido plug-in convencional, um REEV (Range-Extended Electric Vehicle) é essencialmente um carro elétrico. No caso do B10, a tração é sempre feita por um motor elétrico traseiro de 160 kW (218 cv).

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O motor a combustão, um 1.5 aspirado de quatro cilindros, instalado na dianteira, não tem como função principal mover as rodas. Seu papel é atuar como gerador de energia, recarregando a bateria quando necessário.

Essa arquitetura permite preservar a sensação de condução de um elétrico puro, com entrega imediata de torque e operação silenciosa, ao mesmo tempo em que reduz a preocupação com recarga em viagens longas.

Foto de: Motor1 Brasil

O modelo vendido na Argentina ainda não teve os dados divulgados, mas, na Europa, o B10 REEV combina uma bateria de 18,8 kWh com um tanque de combustível de 50 litros, entregando até 82 km de autonomia em modo elétrico (ciclo WLTP) e autonomia combinada de até 900 km.

O sistema ainda oferece quatro modos de gerenciamento energético:

• EV+: prioriza bateria até 15% de carga
• EV: mantém condução elétrica até 25%
• Fuel: preserva carga usando o gerador
• Power+: mantém o gerador ativo para máxima performance

Foto de: Leapmotor

A recarga rápida em corrente contínua também é relativamente ágil: a bateria vai de 30% a 80% em cerca de 30 minutos.

Para a realidade brasileira, esse conjunto faz sentido porque ataca uma das principais barreiras para adoção dos elétricos: a ansiedade de autonomia, ainda presente em regiões com menor cobertura de recarga rápida.

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Fonte: Leapmotor

Outro destaque é o plano industrial da Stellantis. A empresa já confirmou que B10 e C10 serão produzidos no complexo industrial de Goiana (PE) a partir de 2027, dentro da estratégia de nacionalização da Leapmotor no Brasil. Além disso, a marca já anunciou o desenvolvimento de uma tecnologia flex para o C10 REEV, adaptando o sistema para operar com gasolina e etanol.

Caso essa solução também seja aplicada ao B10, a Leapmotor poderá oferecer um produto especialmente alinhado ao mercado brasileiro: um SUV de tração elétrica, com autonomia ampliada e que ainda seja compatível com etanol.

Por enquanto, o B10 REEV segue confirmado apenas em mercados como Europa e Argentina. Mas, diante da forte demanda brasileira por modelos com extensor de autonomia, sua chegada ao país parece cada vez mais plausível.