Na indústria de veículos elétricos, nem sempre quem mais lucra é quem vende o carro. A gigante das baterias CATL registrou lucro líquido de 20,7 bilhões de yuans (cerca de R$ 15,7 bilhões) no primeiro trimestre de 2026, superando o resultado combinado de sete grandes montadoras chinesas: BYD, Geely, Chery, SAIC Motor, GWM, Seres Group e Changan Automobile. 

Juntas, essas fabricantes somaram aproximadamente 17,5 bilhões de yuans (R$ 13,3 bilhões) em lucro no mesmo período, o que mostra o peso da CATL. 

Foto de: CATL

Embora as montadoras disputem participação de mercado em um ambiente cada vez mais competitivo - especialmente na China, marcada por guerra de preços e margens mais apertadas -, fornecedores estratégicos de baterias seguem capturando parcela significativa do valor gerado pelo setor.

Foto de: CATL

Segundo dados do China EV DataTracker, a CATL instalou 59,52 GWh em baterias na China no primeiro trimestre de 2026, mantendo 46,4% de participação de mercado. O volume representa alta de 3,47% na comparação anual, mesmo em um cenário de desaceleração nas vendas de elétricos após mudanças em incentivos governamentais.

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A receita da companhia chegou a 129,13 bilhões de yuans (aproximadamente R$ 98,1 bilhões) no trimestre.

Lucro da CATL superou grandes montadoras chinesas

Veja o lucro líquido reportado por cada empresa no primeiro trimestre de 2026:

• CATL: 20,7 bilhões de yuans (R$ 15,7 bilhões)
• Chery: 4,17 bilhões de yuans (R$ 3,2 bilhões)
• Geely: 4,16 bilhões de yuans (R$ 3,2 bilhões)
• BYD: 4,08 bilhões de yuans (R$ 3,1 bilhões)
• SAIC: 3,02 bilhões de yuans (R$ 2,3 bilhões)
• GWM: 945 milhões de yuans (R$ 718 milhões)
• Seres: 754 milhões de yuans (R$ 573 milhões)
• Changan: 351 milhões de yuans (R$ 267 milhões)

O resultado ajuda a explicar a posição singular da CATL no setor. A empresa fornece baterias para grande parte da indústria automotiva chinesa e global, incluindo marcas que competem diretamente entre si.

Na prática, isso mostra uma mudança estrutural na indústria automotiva elétrica: em vez de apenas as montadoras concentrarem rentabilidade, empresas especializadas em componentes críticos, principalmente baterias, passaram a ocupar posição central no ecossistema.

Além do fornecimento de células, a CATL também amplia sua atuação em áreas como battery swap, armazenamento estacionário de energia e desenvolvimento de baterias de próxima geração, incluindo tecnologias de recarga ultrarrápida e pesquisas em baterias de estado sólido.

A companhia já havia mostrado essa força em 2025, quando reportou lucro líquido anual de 72,2 bilhões de yuans (cerca de R$ 54,9 bilhões), superando o resultado combinado de diversas montadoras chinesas listadas em bolsa.