SUV elétrico da Xiaomi cravou recorde em Nürburgring sem motorista

Uma volta de 10 minutos no circuito alemão não é impressionante, mas o fato de não haver ninguém no ao volante é o que torna isso único

Foto de: Xiaomi

Por: Andrei Nedelea

Traduzido por: Thiago Moreno

Publicado por: Thiago Moreno

23 Jun em 16:23

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Voltas sem motorista em autódromos não são novidade. Mas completar uma volta no Nürburgring Nordschleife (ALE) sem ninguém ao volante pode sinalizar o início de uma nova era para a condução em pista.

A Xiaomi informou na segunda-feira que o crossover elétrico YU7 GT completou uma volta totalmente autônoma no circuito alemão de quase 21 km em 10:29.483. Não é um tempo rápido pelos padrões do Nürburgring — nem mesmo pelos padrões do YU7 GT —, mas ainda assim é uma conquista enorme, embora seja um pouco estranho ver o elétrico sendo “pilotado” por ninguém.

Fonte: Xiaomi

Veículos autônomos vêm se disseminando principalmente em serviços de transporte por aplicativo, entregas e transporte de cargas. Mas essa nova volta pode indicar que a tecnologia sem motorista pode ter usos bem além das ruas e estradas.

A empresa chinesa não é novata no lendário circuito. Seu fastback elétrico SU7 Ultra já deteve o recorde de volta entre elétricos antes de ser superado por outro carro chinês, o BYD YangWang U9 Xtreme. Mas, enquanto esses modelos conseguem registrar tempos abaixo da marca de 7 minutos, o YU7 GT sem motorista levou bem mais tempo.

Com quase 1.000 cv gerados pelos seus conjuntos de tração elétrica, e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3,0 s, o YU7 GT tem o conjunto mecânico para colocar a maioria dos SUVs em dificuldade em uma pista. Com um motorista humano, ele cravou 7:34.931, tornando-se o SUV mais rápido na “Ring”, à frente dos dois recordistas anteriores, o Audi RS Q8 Performance e o Porsche Cayenne Turbo GT, por dois e quatro segundos, respectivamente.

Também parece que o YU7 estava sozinho na pista — não encontrou nenhum outro carro, pelo menos pelo que foi possível ver no vídeo onboard. Assim, embora seja algo impressionante para uma primeira tentativa, teria sido ainda mais marcante se o tivéssemos visto ultrapassar outros carros de forma autônoma ou ceder passagem a veículos mais rápidos, adaptando-se ao ambiente ao redor. Mas, novamente, foi a primeira vez que um recorde desse tipo foi sequer tentado. É possível que, no futuro, voltas sem motorista evoluam para lidar com cenários mais complexos.

Yangwang U9 Extreme, o recorde de velocidade

Foto de: BYD

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Durante as voltas autônomas, ficou claro que o carro freava bem mais cedo do que pilotos humanos profissionais. Ele também evitava as zebras e, em geral, se comportava de forma cautelosa nas curvas. Por isso foi quase três minutos mais lento — o que é muito no mundo das corridas — mesmo em uma pista extremamente longa como a Nordschleife. Ainda assim, a Xiaomi admitiu que isso é apenas o começo de algo maior, sugerindo mais tentativas no futuro, com tempos de volta potencialmente mais rápidos.

“Isso não é o fim, mas um novo começo para alcançar patamares ainda maiores”, disse a empresa em uma publicação na rede social Weibo. O que não sabemos é como a Xiaomi preparou essa volta, o que foi necessário para realizá-la e quanto treinamento específico para o circuito o sistema recebeu. Também não está claro o quão autônoma essa volta realmente foi, e se havia um operador remoto controlando o carro à distância. E a falta desses detalhes, francamente, torna a chamada volta “sem motorista” menos impressionante.