Clone do Fusca, GWM Ora 6 ganha motor elétrico de 204 cv
Ainda da época em que chineses clonavam ocidentais, modelo ganhou sobrevida com motor de Ora 5
A Great Wall Motors, ou simplesmente GWM, registrou em sua terra natal uma atualização mecânica para o Ballet Cat, o polêmico clone elétrico do Volkswagen Fusca. A novidade chega como mais uma tentativa de recuperá-lo do fracasso comercial, entregando um desempenho que ainda fica bem distante do comportamento dinâmico dos irmãos Ora 03 e Ora 5.
Lançado originalmente em 2022 com a proposta de atrair o público feminino, o modelo chamou a atenção do mundo pelas semelhanças descaradas com o clássico alemão. No entanto, o estilo exótico e as soluções polêmicas passaram longe de convencer os compradores em seu mercado de origem.
Fracasso de vendas
Chama atenção a insistência da marca no modelo, afinal, de julho de 2022, quando chegou ao mercado, até junho de 2026, o Ballet Cat acumulou apenas 8.523 unidades entregues na China, segundo o China EV DataTracker.
Para tentar reverter o fiasco, a marca registrou no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) uma renovação técnica, elevando a potência do motor de 169 cv (126 kW) para mais interessantes 204 cv (150 kW), próximo do Ora 5.
Com o ganho na cavalaria, a velocidade máxima declarada também subiu de 155 km/h para 180 km/h. A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) continua sendo fornecida pela Svolt - subsidiária da própria GWM -, ainda que a capacidade e os dados de autonomia do hatch atualizado não tenham sido revelados.
Visualmente, a cópia do clássico carro da Volkswagen não traz novidades na lataria. Agora rebatizado como Ora 6, ele mantém os faróis com formato de gota deitada e que são integrados diretamente aos para-lamas volumosos, bem como as quatro portas - que o original nunca teve. É justamente esse desenho anatômico mal casado que gera o maior estranhamento visual.
As dimensões também continuam as mesmas: 4,40 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,68 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. A cabine preserva os recursos exóticos voltados às mulheres, como espelhos especiais para maquiagem, uma câmera integrada para selfies e até um porta-batom.
A atração mais polêmica, no entanto, é o Warm Man Mode, um comando que ativa o aquecimento dos bancos e o ar-condicionado com um clique para tentar aliviar cólicas no período menstrual. Há ainda o Lady Driving Mode, que mantém maior distância automática do carro que segue à frente.
Volkswagen tentou processo, mas perdeu na justiça
Apesar de nunca oferecido por aqui, a inegável semelhança com o Fusca acabou rendendo uma intensa disputa judicial em solo brasileiro. Em 2024, a Volkswagen acionou a justiça contra o registro do desenho industrial dos modelos Ora Punk Cat e Ballet Cat no INPI, alegando cópia escancarada e concorrência desleal.
Apesar de a fabricante alemã até ter conseguido uma liminar inicial para barra os registros, a GWM reverteu a decisão na 1ª turma do Tribunal Regional Federal da 2ª região (TRF-2) em março de 2024. A corte acolheu o argumento de que o Fusca não é fabricado no Brasil desde 1996, o que deixaria o caminho livre para novos modelos com visual retrô e arredondado como ele.
Mas, apesar do caminho livre para o registro no mercado brasileiro após a vitória nos tribunais, a GWM descarta trazer o clone ao país. Produto de uma época onde a prática era comum, ele fica totalmente deslocado de outros produtos já oferecidos por aqui e em outros países do ocidente, onde a chinesa vem criando identidade própria.
A marca, inclusive, tem planos bem mais sérios para o Brasil. Em Iracemápolis, interior de São Paulo, produz a linha Haval H6 e a picape Poer, e prepara-se para fazer também o H9. Recentemente, anunciou também que produzirá mais modelos no Espírito Santo, em uma nova unidade com maior capacidade de produção e que ficará responsável pelo Ora 5.
Galeria: Ora 6: o Volkswagen Fusca elétrico chinês
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