Chevrolet Equinox EV terá nova geração após sair de linha no Brasil

A GM já desenvolve a segunda geração do Chevrolet Equinox EV. Previsto para entrar em produção entre o fim de 2028 e o início de 2029, o SUV elétrico será o primeiro modelo da inédita plataforma BEV-N. A novidade surge poucas semanas após o Equinox EV deixar o mercado brasileiro, onde nunca deslanchou em vendas, mesmo com redução de preço. 

Apesar do desempenho modesto no Brasil, o utilitário é um verdadeiro sucesso de vendas na América do Norte, especialmente nos EUA. Por lá, o modelo, vendido desde meados de 2022, já ultrapassou a marca de 100 mil unidades comercializadas até junho de 2026, tornando-se o veículo elétrico mais vendido da marca. A atual linhagem é produzida na fábrica de Ramos Arizpe, no México.

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Troca de plataforma para BEV-N e salto eletrônico

Segundo fontes do portal GM Authority, a segunda geração do Equinox EV marcará a estreia da inédita plataforma BEV-N. Essa nova arquitetura substituirá a atual base BEV3, considerava um tanto custosa demais e que sustenta modelos como Chevrolet Blazer EV, Cadillac Optiq, Lyriq, Vistiq, Celestiq, além dos descontinuados modelos da parceria com a Honda, caso do e do Acura ZDX.

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A mudança de plataforma trará uma reformulação profunda na eletrônica veicular, no software e no hardware de computação da montadora. A GM adotará um novo sistema de computação centralizada a partir de 2028, inspirado no que a BMW faz nos carros da Neue Klasse, que concentra funções vitais em quatro computadores centrais para ampliar o desempenho e o aproveitamento de espaço interno.

Além disso, a nova base BEV-N também está cotada para equipar a próxima geração do Blazer EV, projeto que ainda aguarda aprovação final da diretoria.

Foto de: Motor1 Brasil

Transição da linha 2027 e readequação de elétricos

Como a geração atual estreou em 2022, o modelo cumprirá um ciclo de vida de aproximadamente seis anos-modelo até a reformulação completa. Antes disso, a linha 2027 nos EUA trará melhorias pontuais, como a inclusão nativa da porta de recarga no padrão NACS para acesso direto à rede Tesla Supercharger sem adaptadores, além de novo acabamento interno, iluminação ambiente e um noco sistema de som assinado.

O foco no SUV de médio porte contrasta com o congelamento de outros projetos de elétricos de grande porte da corporação. A GM colocou em segundo plano os planos para as próximas gerações de picapes e de seus derivados, caso de Silverado EV, Sierra EV e Hummer EV.

Ao mesmo tempo, a segunda geração do pequeno Chevrolet Bolt EV terá uma vida útil bem curta, de apenas 18 meses. O modelo é uma versão profundamente retrabalhada do antigo Bolt EUV com baterias LFP, que já tinha saído de linha. Sua fábrica no Kansas (EUA) será adaptada para montar o SUV a combustão Buick Envision.

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Fonte: Motor1 Brasil

Por aqui, marca focará em Spark e Captiva 

Vendido entre 2024 e o começo de julho, o Equinox EV teve uma vida bem diferente se comparada a terra natal da marca. Ao todo, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), foram apenas 143 unidades vendidas até o fim oficial da comercialização. O modelo já foi retirado do site oficial da montadora, que só lista o Blazer EV entre os elétricos importados ainda disponíveis aos consumidores. 

Na prática, a marca passa a focar em sua linha de elétricos de entrada originários de projetos chineses da Wuling. É o caso do Spark EUV e também do Captiva EV, que vem alcançando números bem superiores aos modelos maiores, ganhando até montagem nacional em parceria com a Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE).