Ora 5 híbrido estreia na Europa e antecipa expansão da linha no Brasil
Modelo recebe sistema HEV de 223 cv, o mesmo do Haval H6, e amplia possibilidades para o mercado brasileiro
A GWM iniciou as vendas da versão híbrida (HEV) do Ora 5 na Alemanha, dando mais um passo na estratégia global de transformar o SUV em uma família de modelos com diferentes tipos de propulsão. A estreia antecipa novidades que também chegarão ao Brasil mais adiante.
Até agora disponível apenas com motor a combustão em alguns mercados e recém-lançado como elétrico no Brasil, o Ora 5 passa a contar também com uma versão híbrida completa. O modelo combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, entregando 223 cv de potência combinada e consumo homologado de 5,1 litros por 100 km (19,6 km/l).
GWM Ora 5 - Salão de Pequim
Na Alemanha, o SUV já pode ser encomendado por 29 mil euros (cerca de R$ 168 mil). Até o fim de setembro, a GWM oferece um desconto promocional de 2 mil euros, reduzindo o preço para aproximadamente 27 mil euros (cerca de R$ 157 mil), curiosamente, valor próximo ao cobrado pela versão elétrica aqui.
Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros aquecidos e câmera com visão de 360 graus.
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Além do híbrido, a linha europeia também oferece uma versão equipada apenas com motor 1.5 turbo de 160 cv. Para o início de 2027, a fabricante já confirmou a chegada da configuração totalmente elétrica, com autonomia de até 435 quilômetros.
Europa antecipa estratégia prevista para o Brasil
O lançamento europeu é importante porque representa o início de uma estratégia que a própria GWM pretende adotar globalmente para o Ora 5.
Em abril, o Motor1 Brasil revelou com exclusividade que o modelo será produzido na futura fábrica da GWM em Aracruz (ES) e deixará de ser um veículo exclusivamente elétrico. A operação brasileira prevê justamente a criação de uma família de modelos com diferentes motorizações, incluindo versões flex e híbridas.
Galeria: GWM Ora 5 - Salão de Pequim
Mesmo conjunto do Haval H6
Outro detalhe importante é que o Ora 5 Hybrid utiliza praticamente o mesmo conjunto mecânico já conhecido do Haval H6 HEV, um dos principais produtos da GWM no Brasil. Essa padronização reduz custos de desenvolvimento e facilita a expansão da gama do modelo em diferentes mercados.
No caso brasileiro, onde a fabricante prepara o início das operações da unidade de Aracruz, o compartilhamento de componentes também deverá favorecer a futura nacionalização da linha e a adaptação das motorizações ao uso com etanol.
Embora a empresa ainda não tenha divulgado detalhes técnicos da futura versão nacional, o projeto brasileiro já prevê variantes flex e híbridas como parte da estratégia industrial da marca.
Galeria: GWM lança o Ora 5 elétrico no Brasil
Sucesso do elétrico abriu caminho
A chegada do híbrido também acontece em um momento positivo para o Ora 5 no Brasil. O SUV estreou recentemente por R$ 159.990 e registrou uma procura acima da expectativa da fabricante. O lote inicial, com mais de 2 mil unidades, foi reservado poucas horas após o início das vendas, levando a GWM a abrir uma nova remessa.
O preço competitivo, aliado ao amplo pacote de equipamentos, desempenho e autonomia, ajudou o modelo a conquistar espaço em um segmento cada vez mais disputado, brigando diretamente com hatches elétricos menores.
Com a boa receptividade do elétrico e a estratégia global de diversificação já em andamento, a tendência é que o Ora 5 deixe de ser um único modelo para se transformar em uma família completa de veículos. A Europa deu o primeiro passo. Agora, o Brasil deve seguir o mesmo caminho à medida que a fábrica de Aracruz avance rumo à produção nacional.
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