BYD registra nova patente para baterias de estado sólido na China

Enquanto boa parte da indústria aposta nas baterias semissólidas como etapa intermediária para a próxima geração de carros elétricos, a BYD continua pesquisando soluções para as futuras baterias de estado sólido. A mais recente delas apareceu em uma patente publicada nesta semana pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China (CNIPA).

O documento divulgado em 28 de julho descreve uma nova estrutura para o cátodo da bateria utilizando dois tipos de eletrólitos sólidos: partículas menores de eletrólito à base de haletos e partículas maiores de eletrólito à base de sulfetos.

Segundo a patente, a combinação desses materiais busca melhorar um dos principais desafios das baterias de estado sólido: manter um contato estável entre os materiais internos durante milhares de ciclos de carga e descarga. Como todos os componentes são sólidos, pequenas perdas de contato podem reduzir a eficiência e acelerar a degradação da célula.

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Estratégia para melhorar a interface entre os materiais

Na proposta apresentada pela BYD, os dois eletrólitos possuem tamanhos de partículas diferentes e trabalham em conjunto na composição do cátodo. A ideia é criar uma interface mais estável entre o material ativo e o eletrólito sólido, reduzindo perdas de desempenho ao longo da vida útil da bateria.

O tema já havia sido citado anteriormente pelo cientista-chefe da BYD, Lian Yubo, que classificou a estabilidade da interface entre materiais sólidos como um dos principais obstáculos para a industrialização das baterias de estado sólido.

Apesar do registro, a documentação não apresenta resultados de validação em veículos nem confirma cronograma para produção comercial da tecnologia.

Galeria: BYD Blade Battery

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Pesquisa faz parte de um projeto maior

Esta não é a primeira patente da BYD relacionada às baterias de estado sólido. Nos últimos meses, a fabricante também registrou soluções envolvendo membranas compostas de eletrólitos sólidos, além de diferentes estruturas para o cátodo. A empresa também informou anteriormente que a proporção de material ativo em sua arquitetura de bateria de estado sólido já supera 85%, embora ainda não tenha divulgado testes completos ou dados oficiais de desempenho.

O novo documento amplia as informações públicas sobre as linhas de pesquisa da fabricante, mas não significa que a tecnologia esteja pronta para chegar aos veículos.

Produção em massa ainda deve levar anos

Embora montadoras e fabricantes de baterias acelerem as pesquisas, especialistas do setor continuam apontando que a produção em larga escala das baterias de estado sólido permanece um desafio.

Além das dificuldades para fabricar células em grandes volumes, ainda existem questões relacionadas ao custo, durabilidade e estabilidade dos materiais utilizados.

O próprio presidente da CATL, Robin Zeng, já afirmou que a adoção em massa dessa tecnologia ainda deve levar vários anos, enquanto empresas do setor concentram esforços em soluções intermediárias, como as baterias semissólidas.

Assim, a nova patente da BYD oferece uma visão sobre o caminho tecnológico estudado pela fabricante, mas ainda representa uma etapa de pesquisa, sem confirmação de quando, ou mesmo se, essa arquitetura chegará à produção comercial.