Dongfeng revela carregador de 1,5 MW antes da estreia oficial no Brasil
Marca chinesa entra na disputa dos carregadores ultrarrápidos e já prepara equipamentos de até 2,4 MW
A DFM, nome que a chinesa Dongfeng Motor adotará em sua operação brasileira, apresentou seu primeiro carregador ultrarrápido desenvolvido internamente. Com potência máxima de 1,5 MW (1.500 kW), o equipamento iguala os carregadores mais potentes atualmente disponíveis na China e amplia a disputa tecnológica com empresas como a BYD.
A novidade chega às vésperas da estreia oficial da marca no mercado brasileiro, prevista para agosto. Inicialmente, a DFM lançará os modelos Vigo e Nano, marcando sua entrada no segmento de veículos eletrificados no país.
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O novo carregador pode fornecer até 1.500 amperes em sistemas de 1.000 volts, mas também opera com tensões a partir de 150 V, permitindo atender uma ampla variedade de veículos elétricos. Segundo a fabricante, a eficiência energética do equipamento chega a 96,7%, além de atender ao novo padrão nacional chinês de eficiência para estações de recarga.
Potência é compartilhada entre dois veículos
O equipamento possui dois conectores e pode recarregar dois veículos ao mesmo tempo. Quando ambos estão em uso, a potência disponível é dividida automaticamente entre eles conforme a demanda de cada bateria.
Embora a DFM não tenha divulgado tempos oficiais de recarga, a potência disponível coloca a estação no mesmo patamar dos carregadores ultrarrápidos da BYD. Na prática, veículos compatíveis com esse nível de potência poderão aproveitar tempos de recarga semelhantes aos anunciados pela concorrente, desde que também disponham de baterias capazes de receber essa energia.
Próxima geração chegará a 2,4 MW
A fabricante também revelou que já trabalha na próxima geração de carregadores de alta potência. Os novos equipamentos deverão oferecer capacidades entre 720 kW e 2,4 MW e contarão com sistemas de armazenamento de energia integrados, permitindo atender tanto automóveis de passeio quanto veículos comerciais.
Esse anúncio confirma uma tendência observada entre as principais fabricantes chinesas. Nos últimos meses, empresas como BYD, CATL e Hongqi também apresentaram novas soluções voltadas para reduzir drasticamente o tempo de recarga dos veículos elétricos.
A corrida envolve não apenas carregadores cada vez mais potentes, mas também baterias capazes de aceitar essas elevadas taxas de carregamento. Entre os exemplos mais recentes estão a terceira geração da bateria Shenxing, da CATL, e uma bateria experimental da Hongqi, ambas desenvolvidas para reduzir o tempo de recarga para poucos minutos.
Galeria: Dongfeng Vigo
Embora essa infraestrutura ainda esteja restrita ao mercado chinês, o avanço demonstra a velocidade com que a indústria de veículos elétricos evolui. Para a DFM, que prepara sua entrada no Brasil, o lançamento também serve para destacar sua capacidade de desenvolver tecnologias próprias em um momento de forte expansão global da eletrificação.
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