GWM H10 estreia como o maior SUV da marca: 598 cv e 232 km elétricos

A GWM iniciou as vendas do H10, novo SUV híbrido plug-in que passa a ocupar o topo da gama. Maior utilitário esportivo já lançado pela marca, o modelo combina 598 cv de potência, autonomia elétrica de até 232 km no ciclo chinês CLTC e preço inicial de 201.800 yuans na China, cerca de R$ 153 mil na conversão direta. O lançamento também marca uma ofensiva da empresa contra a BYD no segmento dos grandes SUVs eletrificados.

GWM H10 é o maior SUV da marca

O H10 estreia sobre a nova plataforma modular GWM One (Guiyuan), arquitetura desenvolvida para receber diferentes tipos de motorização, incluindo versões a combustão, híbridas convencionais, híbridas plug-in, elétricas e até movidas a célula de combustível de hidrogênio.

Foto de: GWM

O SUV será oferecido em versões de cinco e seis lugares. A configuração de cinco ocupantes mede 5.138 mm de comprimento, enquanto a variante de seis lugares chega a 5.299 mm. Ambas utilizam entre-eixos de 3.000 mm, reforçando o posicionamento do modelo como novo topo de linha da fabricante.

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Além do estilo quadradão e robusto e das dimensões generosas, o H10 traz altura livre do solo de 220 mm, estepe externo na tampa traseira e rigidez torcional de 40.861 Nm/grau, segundo a GWM.

Foto de: GWM

Conjunto híbrido entrega 598 cv

O sistema híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv com dois motores elétricos - um dianteiro de 134 cv e outro traseiro de 295 cv. A potência combinada chega a 598 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos.

A transmissão é uma DHT de quatro marchas e o conjunto conta ainda com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro para melhorar a capacidade fora de estrada.

Foto de: GWM

Bateria de 42,8 kWh e recarga rápida

Tratando-se de um PHEV, a enorme bateria de 42,8 kWh proporciona autonomia elétrica de até 232 km no ciclo CLTC. Segundo a fabricante, o SUV aceita recarga rápida em corrente contínua de até 120 kW, suficiente para recuperar aproximadamente 126 km de autonomia em apenas 15 minutos, um destaque. 

No interior, o H10 traz central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25", head-up display de 29", tela de teto de 17,3", sistema de som com 21 alto-falantes e, na versão de seis lugares, bancos dianteiros e da segunda fileira com aquecimento, ventilação e função de massagem, além de um refrigerador de 7,7 litros.

O pacote de assistência ao motorista inclui o sistema Coffee Pilot 3.0, com 27 sensores e LiDAR no teto, permitindo funções avançadas de condução assistida em rodovias.

Foto de: GWM

Rival declarado da BYD

A estratégia da GWM é muito clara: enfrentar diretamente o BYD Ti7 (Fang Cheng Bao Ti7), um dos SUVs híbridos plug-in mais importantes do mercado chinês.

Além de oferecer potência superior e bateria maior, o H10 chega com preço competitivo. Na China, a faixa promocional varia entre 201.800 e 223.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 153 mil a R$ 169,7 mil pela cotação atual. Já os preços de tabela vão de 209.800 a 231.800 yuans, ou aproximadamente R$ 159 mil a R$ 175,7 mil.

Galeria: GWM Haval H10 (China)

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Fonte: GWM

Com especificações um pouco mais modestas, o BYD Ti7, por sua vez, utiliza bateria de 35,6 kWh, autonomia elétrica de 190 km (CLTC) e recarga rápida de até 72 kW.

Expansão global reforça planos da GWM

Embora ainda não exista confirmação sobre a chegada do H10 ao Brasil, o lançamento mostra a força da estratégia global da GWM e a corrida com novos lançamentos.  

No Brasil, a GWM vive um momento de expansão. A fabricante consolidou o Haval H6 entre os híbridos mais vendidos do país e recentemente ampliou seu portfólio com o lançamento do Ora 5. Ao mesmo tempo, a operação industrial de Iracemápolis (SP), em funcionamento há mais de um ano, segue ampliando a nacionalização de modelos da marca. A empresa também já confirmou planos para instalar uma segunda fábrica, no Espírito Santo.