Confirmada há poucos meses para o Brasil, a nova Ford Transit City começa agora sua vida comercial primeiro na Europa. A van elétrica já pode ser encomendada por 35.990 euros líquidos, cerca de R$ 212 mil em conversão direta com o euro a R$ 5,89, e desembarcará por aqui ainda no segundo semestre de 2026.

Menor que a Transit tradicional e pensada principalmente para entregas nos grandes centros, a novidade combina motor elétrico de 150 cv, bateria LFP de 56 kWh e autonomia que pode chegar a 381 km no ciclo urbano. Apesar do oval azul, porém, sua origem está na China, onde foi desenvolvida em parceria com a JMC.

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Fonte: Ford

Motor de 150 cv e até 381 km na cidade

A Transit City utiliza um motor elétrico único instalado no eixo dianteiro com 110 kW, equivalentes a 150 cv, e 26,5 kgfm de torque. A alimentação fica por conta de uma bateria LFP com 56 kWh de capacidade líquida, suficiente para até 254 km de autonomia no ciclo combinado WLTP.

Como a proposta é essencialmente urbana, porém, o número mais interessante aparece justamente dentro das cidades. Nesse cenário, a versão menor L1H1 pode chegar a 381 km de autonomia, de acordo com a homologação europeia.

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Na recarga, o sistema aceita até 11 kW em corrente alternada e 87 kW em corrente contínua. Em um carregador rápido, a Ford informa que é possível passar de 10% a 80% em aproximadamente 33 minutos, enquanto uma carga completa em AC leva cerca de cinco horas e meia.

A gama europeia é composta pelas carrocerias L1H1 e L2H2, além da inédita opção chassi-cabine. A menor mede 4,985 metros de comprimento e oferece 5,75 m³ de volume para cargas. Já a maior chega a 5,285 metros e amplia o compartimento para 7,48 m³.

A carga útil pode chegar a 1.275 kg na configuração maior, enquanto a Ford também permite que o chassi-cabine receba diferentes implementos. Na Europa, já será possível encomendá-lo com carroceria aberta ou baú por meio de parceiros homologados.

Ford Transit City - L2 H2 - Recarga

Foto de: Ford

Transit City é uma Ford chinesa

Apesar de carregar um dos nomes mais tradicionais da linha comercial da Ford, a Transit City não nasceu nos principais centros de desenvolvimento da marca nos Estados Unidos ou na Europa. O projeto tem origem chinesa e foi desenvolvido em parceria com a Jiangling Motors Corporation, mais conhecida como JMC.

A empresa é especializada principalmente em veículos comerciais e produtos de custo mais contido, além de manter uma parceria de longa data com a Ford. É da JMC, por exemplo, a origem do Territory vendido no Brasil, que também possui sua própria versão no mercado chinês.

No caso da Transit City, a estratégia permitiu à Ford acrescentar à gama uma van elétrica menor sem precisar partir de um projeto completamente novo. A novidade passa a ocupar uma posição abaixo da Transit Custom na Europa e, futuramente, também da Transit tradicional no Brasil.

Foto de: Ford

Onde ela entra no Brasil?

A Ford já vende uma Transit elétrica por aqui, mas em outro patamar. A E-Transit utiliza a carroceria da van tradicional, é significativamente maior e também envolve custos bem mais altos, deixando espaço para um modelo voltado às operações urbanas menores.

É justamente aí que entra a Transit City. Confirmada para o segundo semestre de 2026, ela permitirá à Ford disputar um segmento hoje atendido por modelos menores, incluindo elétricos chineses como a Foton eView Connect e vans a diesel como Fiat Scudo, Citroën Jumpy e Peugeot Expert.

O tamanho da bateria também segue essa proposta. Segundo a própria Ford, a maioria das vans dessa categoria percorre menos de 110 km por dia, o que permite utilizar um conjunto menor e, consequentemente, evitar parte do peso e do custo de uma bateria de maior capacidade.

Na Europa, a Transit City será oferecida em uma única configuração de equipamentos chamada Trend. Entre os itens estão central multimídia de 12,3", sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, bancos aquecidos e controle de cruzeiro adaptativo.

Chega ao Brasil ainda em 2026

A Ford já confirmou que a Transit City será lançada no mercado brasileiro durante o segundo semestre, mas ainda não revelou quais carrocerias, equipamentos ou especificações serão oferecidos por aqui. A configuração europeia passa, portanto, a ser a referência mais concreta até agora do que podemos esperar.

Ainda não há preço para o nosso mercado. Os cerca de R$ 212 mil correspondem apenas à conversão direta dos 35.990 euros cobrados pela configuração de entrada na Europa e, vale lembrar, o valor divulgado por lá é líquido, sem IVA.

De todo modo, a função da novidade dentro da linha já está bastante clara. A Transit City chega para colocar a Ford em uma faixa abaixo da E-Transit, justamente onde a concorrência começa a aumentar com vans elétricas chinesas e os tradicionais comerciais leves a diesel.