Leapmotor B05 elétrico de 218 cv estreia no Brasil
Hatch médio com tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e tem autonomia de 482 km
A Leapmotor vai apresentar o B05 ao público brasileiro na próxima semana durante evento em Interlagos. Com 4,43 metros de comprimento, motor elétrico de 218 cv e tração traseira, o hatch médio será uma das principais atrações do estande da marca. A fabricante, porém, ainda não confirma o lançamento do modelo no Brasil e vai avaliar a reação dos visitantes.
O B05 faz parte da expansão global da Leapmotor e surge no Brasil pouco menos de um ano depois de sua estreia mundial no último Salão de Munique. Posicionado abaixo dos SUVs B10 e C10, o elétrico foi desenvolvido para concorrer com modelos como Volkswagen ID.3, MG MG4 e BYD Dolphin — embora seja consideravelmente maior que este último.
Galeria: Leapmotor B05 estreia no Brasil
Motor traseiro e aceleração em 6,7 segundos
A configuração escolhida para a exibição no Brasil usa um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com 160 kW, equivalentes a 218 cv, e 24,5 kgfm de torque. Com auxílio do modo de arrancada, o chamado launch control, o Leapmotor B05 acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
A tração traseira e a distribuição de peso próxima de 50:50 entre os eixos colocam a dinâmica entre os principais argumentos do hatch. Nas primeiras impressões publicadas pelo InsideEVs Brasil, o B05 apresentou bom comportamento em curvas e respostas rápidas, embora os assistentes eletrônicos tenham sido considerados excessivamente intrusivos.
Autonomia chega a 482 km
O B05 é construído sobre a arquitetura modular Leap 3.5, a mesma utilizada pelo Leapmotor B10 vendido no Brasil. No mercado internacional, o hatch pode receber baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 56,2 kWh ou 67,1 kWh. A maior delas garante autonomia declarada de até 482 km pelo ciclo europeu WLTP.
Leapmotor B05 estreia no Brasil
A recarga rápida em corrente contínua pode chegar a 168 kW, permitindo recuperar a carga de 30% a 80% em aproximadamente 17 minutos, segundo a fabricante. É importante lembrar que a autonomia passará por uma nova homologação caso o carro venha a ser comercializado no Brasil, já que os números do Inmetro costumam ser inferiores aos divulgados pelo padrão WLTP.
Porte de hatch médio
Com 4,43 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,52 m de altura e 2,73 m de distância entre-eixos, o Leapmotor B05 tem dimensões próximas às de um SUV compacto, mas preserva as proporções mais baixas de um hatch. O entre-eixos é 12 centímetros maior que o de um Volkswagen Golf atual, por exemplo, e favorece o espaço disponível para os passageiros.
O interior segue a proposta minimalista dos demais modelos da Leapmotor, com poucos comandos físicos e concentração das principais funções na central multimídia. A cabine também combina revestimentos macios ao toque e tecidos nas portas e no painel. A depender da versão, o modelo pode receber um conjunto de 27 sensores, LiDAR instalado no teto e sistema de processamento com capacidade de 200 TOPS (Trilhões de Operações por Segundo), conforme mostrou o lançamento do B05 no mercado chinês.
Lançamento no Brasil ainda não está confirmado
A aparição do modelo em Interlagos não significa, ao menos por enquanto, que o B05 será vendido no Brasil. A Leapmotor afirma que vai expor o hatch elétrico para apresentar parte de seu portfólio global e medir a percepção do público. A recepção durante o evento poderá ajudar a marca a avaliar o espaço para um hatch elétrico médio em uma gama hoje concentrada em SUVs.
Além do B05, o estande reunirá os modelos atualmente comercializados no País e marcará a primeira apresentação brasileira do B10 Ultra-Híbrido. A versão adota o sistema REEV, no qual um motor 1.5 a gasolina funciona como gerador, enquanto a tração permanece exclusivamente elétrica. O SUV será o próximo lançamento da Leapmotor no Brasil e deverá chegar em breve às lojas.
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