Volvo começou a liberar uma nova atualização de software para o EX30 que permitirá usar a bateria do elétrico como fonte de energia para equipamentos externos. Por meio da função V2L, o modelo poderá fornecer até 3 kW e 16 ampères pela própria porta de recarga, bastando conectar um adaptador vendido separadamente para alimentar itens como ferramentas, equipamentos de camping e até uma geladeira.

A novidade será distribuída gratuitamente por atualização remota OTA para unidades novas e também para EX30 já vendidos, desde que sejam compatíveis. A Volvo prevê a liberação nas próximas semanas em mercados da Europa, Ásia-Pacífico e América Latina que utilizam o padrão CCS2, grupo no qual está o Brasil, ainda que não tenha confirmado especificamente quando os carros vendidos por aqui receberão a função. 

6

Fonte: Volvo

Como funciona 

A tecnologia, como se sabe, chama-se Vehicle-to-Load (V2L) e permite fazer o caminho inverso ao normalmente realizado durante uma recarga. Em vez de apenas receber eletricidade pela porta CCS2 e armazená-la na bateria, o EX30 poderá devolver parte dessa energia para equipamentos externos. Para isso, será necessário conectar à porta de recarga um adaptador específico, vendido separadamente pela Volvo, que funciona como uma tomada convencional para os aparelhos compatíveis.

Segundo a sueca, a potência máxima será de 3 kW a 16 ampères, suficiente para equipamentos como ferramentas elétricas, cafeteiras, utensílios de camping e até uma geladeira. A Volvo também programou uma margem de segurança para preservar a autonomia do carro, interrompendo automaticamente o fornecimento assim que a carga da bateria cair abaixo de 20%.

23

Fonte: Volvo

Como é o Volvo EX30

O EX30 marca uma nova fase da Volvo. Desenvolvido sobre uma plataforma global do grupo Geely, o modelo foi pensado desde o início como um elétrico urbano premium, mais acessível do que XC40 Recharge e C40, mas sem abrir mão de tecnologia, conectividade e segurança.

Vendido por aqui desde meados de 2023, o SUV é a porta de entrada da sueca hoje, apostando em linhas limpas e mais minimalistas. Em dimensões, há 4,23 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, variando levemente em altura a depender da versão. No porta-malas, leva sempre 318 litros.

O interior segue a mesma ideia de menos é mais vista no exterior.  Não há painel de instrumentos, apenas a tela central de 12,3" que é, basicamente, tudo do carro. No topo, velocidade, nível de bateria, autonomia e visualização do ADAS.

Ao centro, navegação Google Maps ou outros apps de música, por exemplo - tudo no sistema Google integrado, sem a necessidade de espelhamento do smartphone - e, mais abaixo, atalhos para climatização, comandos diversos do carro e abertura do porta-luvas central. Os comandos dos vidros estão no console central.

Leia mais

Novo BYD Dolphin Mini 2028 pode adotar solução polêmica da Volvo

Volvo ES90 elétrico representa volta dos sedãs da marca ao Brasil

Desde a chegada da versão aventureira Cross Country, em novembro de 2025, passou a ter por aqui opção de um ou dois motores elétricos. Na versão de entrada, chamada de Plus (R$ 249.950) o modelo conta apenas com um propulsor 100% a bateria. Com tração traseira, ele é capaz de render 272 cv e 35 kgfm de torque, a capacidade da bateria é de 51 kw, enquanto o alcance é homologado no Inmetro em 250 km.

Já na Cross Country (R$ 324.950) e na Ultra (R$ 319.950) a marca aposta em dois propulsores, um em cada eixo, que rendem 272 cv e 55,3 kgfm de torque, sempre com tração integral. A bateria também cresce para 69 kWh, com a autonomia chegando aos 327 km.