Denza Z9S é lançado na China com a maior autonomia elétrica do mundo

Sedã da marca premium da BYD parte de R$ 198 mil e seu topo de linha tem 1.194 cv

Foto de: Denza

Por: Thiago Moreno

25 Set em 16:02

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A Denza, marca premium da BYD, lançou oficialmente na China o sedã Z9S, posicionado como alternativa mais compacta ao Denza Z9. O modelo chega em três configurações, com preços de 255.800 a 325.800 yuans — de R$ 198 mil a R$ 252,2 mil —, valores abaixo dos praticados na pré-venda.

O grande destaque está na versão de topo: com bateria de 122,5 kWh, a BYD declara 1.100 km de autonomia no ciclo chinês CLTC (891 km no WLTP), o maior alcance de um carro elétrico no mundo. O lançamento tem um alvo direto: o Tesla Model 3 produzido na China, vendido por 235.500 a 339.500 yuans naquele mercado. O Z9S tem preços próximos, mas representa outro patamar de segmento, como um sedã de alto padrão.

Fonte: BYD

Design, cabine e tecnologia

Visualmente, o Z9S traz dianteira esportiva com entrada de ar, capô esculpido e faróis divididos, além de módulo LiDAR no teto e porta-malas dianteiro de 120 litros. O sedã mede 5,09 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,49 m de altura, com entre-eixos de 3,025 m, sete cores externas e rodas de 19" a 20". A traseira tem lanternas finas e aerofólio elétrico ativo.

Na cabine, destaque para o design envolvente com tela central flutuante de 17,3", quadro de instrumentos digital de 13,2" e head-up display de 50". O acabamento inclui bancos em couro Nappa, forro de teto em camurça e detalhes metálicos. O painel do passageiro tem superfície magnética para acessórios como tablets, e os ocupantes do banco traseiro contam com tela de 7" no apoio de braço para controle de climatização, entretenimento e ajustes de assento.

O carro usa o sistema de assistência "God's Eye" 5.0, com navegação urbana e rodoviária, frenagem autônoma de emergência (AEB) e assistência de direção de emergência (ESA).

BYD Denza Z9S

Foto de: BYD

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Desempenho: até 1.194 cv e direção nas quatro rodas

Construído sobre um chassi híbrido de aço e alumínio (91,1% de conteúdo desses materiais), com rigidez torcional de 45.036 N·m/grau e integração de bateria CTB (Cell-to-Body), o Z9S oferece dois conjuntos mecânicos:

Motor único (tração traseira): 370 kW (496 cv)
Três motores (tração integral): 890 kW combinados (1.194 cv)

A bateria é a Blade de segunda geração, disponível em duas capacidades (102,326 kWh e 122,496 kWh), com autonomias CLTC de 780 km (632 km WLTP), 920 km (745 km WLTP) e 1.100 km (891 km WLTP). A versão de alta performance acelera de 0 a 100 km/h em 2,68 segundos. O sedã também estreia a plataforma de tecnologia "e3" (Yi San Fang), com direção nas quatro rodas de série (raio mínimo de giro de 4,75 m na versão topo), modo "caranguejo" e "giro em bússola", além do sistema de controle de carroceria pneumático inteligente DiSus-A.