O novo Nissan Micra chega à sua sexta geração exclusivamente como carro elétrico e é baseado na mesma plataforma do Renault 5 E-Tech Electric. Com 3,97 metros de comprimento, ele permanece no segmento de carros compactos, mas oferece tecnologia moderna como um sistema de infoentretenimento baseado no Google. A versão de 110 kW que testamos proporciona uma boa propulsão e até 416 quilômetros de autonomia WLTP. O carregamento é feito com 11 kW AC ou até 100 kW DC, o que leva cerca de 30 minutos para ir de 15 a 80 por cento.
No interior, o Micra testado se destaca com elegantes acabamentos diante do assento do passageiro e dois displays de 10,1 polegadas. O sistema ProPilot, de série na versão topo de linha, inclui um controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e, se desejado, também ajusta o limite de velocidade vigente. Enquanto os assentos dianteiros oferecem bom suporte lateral, o espaço traseiro é limitado. O porta-malas é grande para a classe, com 326 a 1.106 litros, mas sofre com uma bordo de carga alta e a falta de um piso ajustável. A suspensão é agradavelmente firme, e a direção é bem direta, proporcionando uma sensação de condução ágil.
Com um preço inicial de 27.990 euros (versão de 90 kW) ou 32.990 euros para o Micra de 110 kW, o modelo compete com vários concorrentes dos segmentos de carros compactos e subcompactos, incluindo VW ID.3, Opel Corsa Electric, Kia EV3 ou BYD Dolphin. Todos os detalhes sobre o novo Nissan Micra podem ser lidos no relatório de teste completo.
