Projetado e desenvolvido no Brasil, o Volkswagen e-Delivery começa a chegar aos mercados internacionais e nesta semana a Volkswagen Trucks confirmou o lançamento do caminhão elétrico na Argentina.
A divisão de Caminhões e Ônibus realizou um evento na capital do país vizinho, onde o modelo será o primeiro caminhão elétrico a ser lançado naquele mercado.
O caminhão de emissão zero foi apresentado mundialmente em meados de 2021 em um evento realizado em São Paulo (SP), pouco tempo depois de começar a ser produzido no Brasil (o primeiro caminhão elétrico produzido nacionalmente) em uma área especial na fábrica de Resende (RJ).
Galeria: Volkswagen e-delivery (AR)
E agora, em sua primeira aparição diante da imprensa como presidente e CEO do GRUPO Volkswagen Argentina, Marcellus Dupuy, confirmou que o e-Delivery estará à venda no país em 2023.
Durante a apresentação, executivos da marca destacaram que o caminhão de zero emissão foi testado por três anos no Brasil em um uso "real" pela cervejaria AMBEV. Foram 30 mil quilômetros em um percurso de 70 a 100 km de extensão, fazendo distribuição urbana em São Paulo (SP). Antes do lançamento, unidades do caminhão elétrico serão encaminhadas à Argentina para também realizar testes locais.
O Volkswagen e-Delivery está equipado com um motor elétrico WEG de 300 kW (408 cv) e 220 kgfm de torque montado na parte traseira do caminhão. O sistema elétrico de 650 volts é alimentado por baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) da chinesa CATL importadas e montadas pela Moura.
Volkswagen e-Delivery 11 toneladas
- 3 opções de entre-eixos: 3.300 mm, 4.000 mm e 4.400 mm
- 3 pacotes de bateria - 105 kW - autonomia de 110 km
- 6 pacotes de bateria - 190 kW - autonomia de 250 km
Volkswagen e-Delivery 14 toneladas
- 1 opção de entre-eixos: 3.300 mm
- 3 pacotes de bateria - 105 kW - autonomia de 110 km
- 6 pacotes de bateria - 190 kW - autonomia de 250 km
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Autonomia
Com uma escolha de seis ou três baterias, a engenharia inteligente do e-Delivery se traduz em uma autonomia de até 250 km, dependendo da configuração e aplicação do veículo. Seu freio regenerativo de três estágios pode aproveitar até 40% da energia das frenagens. Essa solução foi construída de acordo com as reais condições das operações urbanas.
