Montadora chinesa NIO celebra 300.000 carros elétricos produzidos desde 2018

Se você ainda não conhece a montadora chinesa NIO, é bom ficar mais atento. Considerada a montadora com maior potencial para dar dor de cabeça para a Tesla, a NIO Motors celebra a produção de nada menos do que 300 mil unidades de veículos puramente elétricos. Seu primeiro modelo, o ES8, foi lançado em 2018. 

O veículo de número 300.000º produzido foi um NIO ET5, um sedã de porte médio na cor azul (lançado em setembro deste ano) e que é produzido na segunda fábrica da montadora, batizada de NeoPark.

A linha da NIO ainda conta com outros cinco modelos bem interessantes e com o visual muito bem resolvido. O modelo topo de linha é o SUV ES8, seguido por outro SUV ligeiramente menor ES6. Antenada no mercado mundial atual, também possui em sua gama o SUV Coupé EC6 e outro SUV intermediário chamado ES7. Mirando diretamente em modelos da Tesla, tanto em visual como em tecnologia, há ainda o sedã tecnológico ET7.

Linha de veículos elétricos da NIO

A NIO está atualmente em fase de expansão. A montadora chinesa alcançou recentemente um novo recorde de vendas mensais e segue ampliando sua presença global, entrando em diversos países europeus (as entregas do ET7 na Alemanha, Holanda, Dinamarca e Suécia começaram em outubro).

O veículo 200.000º foi produzido no dia 26 de abril, o que mostra que foram necessários menos de oito meses para produzir mais 100.000 da linha BEV premium. Cumulativamente, a NIO vendeu 273.741 carros elétricos até ao final de novembro, o que também significa que basicamente não há muito estoque (a maioria veículos já está em trânsito para clientes).

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Embora seis modelos sejam já uma linha de EV bastante decente para "começar", a NIO afirmou que tem a missão de lançar cinco novos modelos na primeira metade de 2023. Os últimos três modelos (ET7, ES7 e ET5) baseiam-se na plataforma NT 2.0 (em comparação com a plataforma NT 1.0 no caso do ES8, ES6 e EC6), introduzida este ano.

Até 2025, a NIO projeta atuar em mais de 25 países e territórios. Isto significa não só a venda de carros elétricos, mas também uma expansão da infraestrutura de carregamento e da rede de estações de troca de baterias.

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Várias primeiras estações de troca de baterias foram lançadas na Europa (incluindo Noruega, Suécia e Alemanha). Estas estações são produzidas localmente numa novíssima NIO Power Europe Plant na Hungria.