Da Tesla para baixo, startups e novas fabricantes de carros elétricos buscam o sucesso impulsionando decisivamente o fator tecnológico. Elon Musk e associados, mas também Lucid, NIO ou Xpeng, querem a tecnologia mais recente e o mais rápido possível. Eles também estão dispostos a oferecer a seus clientes dispositivos que ainda não são totalmente confiáveis.
Quem diz isso é Holger Klein, CEO da ZF, que numa recente mesa redonda organizada pelo famoso fornecedor alemão de componentes fez estas declarações ao portal Automotive News Europe.
Xpeng P7
A velocidade manda em tudo
"Se a sua mais recente inovação não funcionar de forma tão confiável como seria de se esperar de uma marca premium alemã, não há problema", disse Klein. "Isto acontece quando o cliente quer um determinado carro e uma determinada função e está disposto a aceitar algumas deficiências."
A ZF é o terceiro maior fornecedor automotivo do mundo, com uma receita estimada em 42,1 bilhões de dólares no ano passado, de acordo com a Automotive News. Também é muito conhecida pelos seus modelos de transmissão automática de oito velocidades utilizados em veículos com motor de combustão interna fabricados por várias marcas, incluindo BMW, Audi, Alfa Romeo, Jeep, Volkswagen, Dodge e Rolls-Royce.
Veículos elétricos da NIO
No entanto, a empresa com sede em Friedrichshafen desenvolve e fabrica tudo, desde airbags e cintos de segurança até sistemas avançados de assistência ao motorista e powertrains elétricos. E é precisamente analisando a diferente relação que mantém com marcas tradicionais e recém-nascidas que formulou a sua hipótese. As montadoras jovens estão pedindo mais tecnologia e mais rapidez. "Eles têm expectativas diferentes sobre a velocidade do desenvolvimento. A velocidade comanda tudo", disse Klein.
Os métodos de desenvolvimento não mudam
Dito isso, Klein também acrescentou que, diante de certas urgências, a ZF não está disposta a mudar seus processos de desenvolvimento e controle de qualidade. É exatamente o contrário: são os clientes que são mais tolerantes com bugs e erros que ainda precisam ser corrigidos.
Tesla Model Y
Claro, a maneira como eles operam os tornam muito mais rápidos do que a concorrência. E isso torna as coisas mais difíceis para os fornecedores "É muito desafiador acompanhar essa velocidade", disse Klein.
No entanto, o CEO admite que muitas vezes a indústria automotiva se manteve “fechada nas suas próprias caixas”. A chegada de concorrentes como a Tesla ou outros os obriga a mudar a forma como os automóveis são pensados. "Essa, para mim, é a beleza dos carros definidos por software. Há pessoas diferentes que participam do desenvolvimento e têm ideias diferentes", concluiu o executivo.
Veja também
Fonte: Automotive News Europe