Uma das dúvidas que passam pela cabeça de um proprietário de carro elétrico tem a ver com o impacto que o carregamento rápido DC terá na bateria de alta tensão do veículo a longo prazo. Em outras palavras, qual será o grau de degradação da bateria ao longo do tempo se o carregamento rápido for utilizado preferencialmente?
Bem, de acordo com um estudo recente da Recurring Auto que analisou os dados de carregamento de mais de 12.500 veículos elétricos Tesla nos Estados Unidos, a taxa de degradação da autonomia é estatisticamente semelhante quando comparada com o carregamento AC.
A empresa, que fornece relatórios de análise de veículos e baterias para VEs, comparou os carros que carregam de forma rápida pelo menos 90% do tempo com os carros que carregam rápido menos de 10% do tempo, e os resultados mostram pouca ou nenhuma diferença entre os dois métodos de carregamento.
Galeria: Tesla Supercharger
Os gráficos abaixo mostram a percentagem da autonomia original, conforme indicado nos painéis de instrumentos dos automóveis - neste caso, o Tesla Model 3 e o Tesla Model Y - e o número de dias.
A escolha entre corrente contínua e corrente alternada não é a única coisa que pode afetar a bateria a longo prazo, com fatores como temperaturas extremas e estados de carga muito baixos ou muito elevados a desempenharem também um papel importante no esquema geral das coisas.
Sistemas protegem as baterias
No entanto, como demonstram os resultados da Recurrent, os robustos sistemas de gestão térmica, de tensão e de bateria em que os fabricantes de veículos elétricos investiram protegem efetivamente as suas baterias contra danos resultantes da utilização rotineira de carregadores rápidos.
Para ajudar a bateria a durar o máximo possível, é extremamente importante utilizar a função de pré-condicionamento, tanto em condições de calor como de frio extremos, uma vez que esta permite que as células atinjam a temperatura ideal antes de ligar o conetor de carregamento. Outra dica é evitar o carregamento rápido em estados de carga muito baixos ou muito elevados, uma vez que a resistência da bateria é mais elevada a estes níveis e coloca uma tensão adicional na bateria.
Outro estudo de 2020 concluiu que os veículos alimentados por bateria, incluindo veículos elétricos e híbridos plug-in, registaram uma degradação da bateria entre zero por cento e 4,1 por cento no primeiro ano, sendo o modelo com melhor desempenho o Chevrolet Bolt EV de 2019 e o pior o Mitsubishi Outlander PHEV de 2019.
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Fonte: Recurrent Auto