É assim que o carro elétrico 'Made in China' prepara sua resposta à Europa

"Para toda ação há uma reação igual e oposta". Esse é o terceiro princípio da dinâmica e uma regra de vida que abrange todos os campos. Incluindo o carro elétrico, que em breve poderá se tornar um campo de batalha em uma guerra comercial entre a Europa e a China.

Com o Velho Continente tendo antecipado o primeiro ataque em outubro, quando a presidente Ursula von der Leyen anunciou uma investigação sobre os incentivos ao segmento em Pequim e arredores, agora o país do Dragão está preparando seu contra-ataque.

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Taxas de +10%?

"A opção mais óbvia de reação seria aumentar as taxas de importação na China de 15% para 25%", alerta Brad Setser, membro sênior do Council of Foreign Relations, um instituto americano especializado em relações internacionais.

No momento, isso é apenas uma hipótese, também porque levará um tempo até que Bruxelas oficialize o confronto. Novas tarifas punitivas poderiam começar em julho e seriam adicionadas ao imposto de 10% que já está em vigor. E isso apesar do fato de que os veículos elétricos chineses na Europa já custam duas vezes mais do que em seu país de origem, incluindo taxas alfandegárias, custos de importação e outras despesas.

Enquanto isso, no entanto, as primeiras retaliações já foram desencadeadas, com Pequim reduzindo as exportações de grafite, uma matéria-prima muito importante na produção de baterias. Juntamente com figurões locais, como BYD e SAIC, o Dragão poderia reagir mais fortemente; não apenas em nome de "o que vai, volta", mas também para reviver uma cadeia de suprimentos em ligeira dificuldade, após o excesso de oferta gerado pela guerra de preços da Tesla e a suspensão de parte dos incentivos.

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Ocidente x Oriente

A questão, no entanto, é: a quem um conflito comercial beneficia? Provavelmente a todos e a ninguém. De fato, em sua tentativa de proteger o "made in the EU", a Europa correria o risco de penalizar os fabricantes do Velho Continente que produzem na China.

No entanto, a brecha poderia vir do outro lado do Atlântico, onde os Estados Unidos já aumentaram as taxas alfandegárias sobre os produtos chineses e aprovaram a lei protecionista Inflation Reduction Act: "Uma mudança regulatória que garanta as mesmas condições para os fabricantes europeus", conclui Setser, "forneceria uma resposta coerente e combinada".

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