Após anos de promessas e previsões, as baterias de estado sólido estão cada vez mais próximas de chegar ao mercado de massa.
A MG confirmou recentemente a sua intenção de lançar o seu primeiro carro elétrico equipado com esta tecnologia em 2025, enquanto a Toyota pretende iniciar a produção piloto um ano depois.
As baterias de eletrólito sólido são muitas vezes consideradas o Santo Graal da indústria, pois no papel trarão melhorias significativas em aspectos como densidade de energia e tempos de carregamento. Além disso, fabricantes como a Nissan também apontam que, uma vez alcançada escala suficiente, também serão competitivos em termos de custos.
Estrutura da bateria sólida da Factorial
A mais recente marca a aderi-la foi a Mercedes-Benz, que em colaboração com a Factorial Energy desenvolveu a bateria eletro-sólida Solstice, que promete “revolucionar a segurança, o desempenho e a sustentabilidade da próxima geração de veículos elétricos”.
A bateria Solstice oferece uma densidade energética de até 450 Wh/kg, o que deverá permitir à Mercedes-Benz aumentar a autonomia dos seus carros elétricos em até 80% face aos seus modelos atuais, cuja autonomia vai dos 458 km no ciclo WLTP da EQA 300 4MATIC e os 816 km do EQS 450+. Aplicando um aumento de 80%, atingiriam 824 e 1.469 km respectivamente.
No mercado no final da década
A Factorial destaca ainda que a bateria Solstice irá reduzir significativamente o peso dos carros elétricos e aumentar a sua eficiência. Contando com cátodo de alta capacidade, ânodo metálico de lítio – que permite uma densidade de energia de até 391 Wh/kg e eletrólito quase sólido – que oferece mais segurança em comparação com os tradicionais eletrólitos líquidos em baterias de íon de lítio.
Quanto à segurança, o seu eletrólito sólido à base de enxofre deve proporcionar maior estabilidade do que os eletrólitos líquidos inflamáveis típicos. O objetivo é atingir o nível 2 de segurança de acordo com a classificação EUCAR (Conselho Europeu de I&D Automóvel); ou seja, depois que uma célula é danificada não há incêndio, chamas, explosões, fuga térmica ou reações exotérmicas. Graças à sua estabilidade a altas temperaturas, o sistema de refrigeração pode ser simplificado, reduzindo o custo do veículo.
“A tecnologia de baterias de eletrólito sólido Solstice representa outro marco em nossa parceria com a Factorial, que é uma pedra angular da estratégia e do compromisso da Mercedes-Benz em liderar o desenvolvimento de baterias ”, disse Markus Schäfer, Diretor de Tecnologia e Membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz. Benzo.
Samsung também deve ter sua bateria sólida
A Samsung apresentou recentemente uma atualização sobre o desenvolvimento do conjunto de tecnologias inovadoras de bateria sob o guarda-chuva de avanços "super-gap". Essas inovações visam um carregamento mais rápido, maior vida útil da bateria e um vislumbre do futuro com seu roteiro para a produção em massa de baterias de estado sólido.
Além das baterias sólidas que virão no futuro, a Samsung SDI também apresentou alguns avanços impressionantes de curto prazo. Eles revelaram uma tecnologia de carregamento ultrarrápido que leva uma bateria vazia a 80% de carga em apenas 9 minutos, um feito sem precedentes. Esse carregamento ultrarrápido é obtido por meio de caminhos de transferência de íons de lítio otimizados e resistência minimizada. A empresa pretende levar essa tecnologia à produção em massa até 2026, reduzindo significativamente os tempos de carregamento em comparação com suas ofertas atuais.
A durabilidade é outro foco, com a Samsung SDI visando uma vida útil sem precedentes da bateria de 20 anos até 2029. Isso mais do que dobra a vida útil das baterias atuais e é possível graças aos avanços na ciência de materiais que aumentam a durabilidade das células.
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