Metade de todos os carros elétricos do mundo são feitos na China

Não há dúvida de que a China desempenha um papel fundamental na transição dos carros com motor a combustão para os carros elétricos. É, de longe, o maior mercado para esse tipo de veículo, graças a uma forte ajuda do governo e a modelos muito competitivos. O rápido crescimento da China não ocorre apenas no mercado doméstico, mas também no exterior, e hoje a presença de seus fabricantes de automóveis é maior do que nunca.

Os dados oficiais mais recentes e as estimativas de 42 montadoras de todo o mundo indicam que, entre janeiro e setembro de 2024, a demanda global por modelos elétricos puros (excluindo híbridos plug-in, de autonomia estendida, totalmente híbridos, híbridos-leves e carros a hidrogênio) foi de cerca de 7,2 milhões de unidades. Apesar das dificuldades que esses veículos estão enfrentando no mundo ocidental, o total aumentou em 8,9%. Nada mal.

Foto de: InsideEVs Brasil

BYD Yuan Pro

O fato é que o único motor do crescimento foi a China. Juntamente com suas 20 principais montadoras, os fabricantes chineses venderam 20% mais veículos elétricos do que no mesmo período em 2023. Esse é um resultado bastante forte que reflete o estado do setor no país, em contraste com os problemas crescentes desses carros na Europa ou na América do Norte.

O aumento nas vendas permitiu que os fabricantes chineses aumentassem sua participação no mercado global de 45,8% em janeiro-setembro de 2023 para 50,6% um ano depois.

Os grandes chineses

Os principais participantes no período foram a BYD, com aumento de 12%, o grupo Geely, com aumento de 51%, e a SGMW (joint venture SAIC-General Motors-Wuling), com aumento de 24%. Esses três grupos foram responsáveis por 56% de todos os veículos elétricos vendidos pelos fabricantes de automóveis chineses.

No entanto, eles não foram os únicos a registrar um forte crescimento: a Changan aumentou suas vendas em 31% e, mais abaixo na classificação, a NIO cresceu 36% e o grupo Chery, 66%. A Leapmotors, pertencente a Stellantis, foi a nona maior fabricante chinesa, com vendas que mais que dobraram, passando de 60.000 unidades entre janeiro e setembro de 2023 para 121.000 unidades entre janeiro e setembro de 2024. A Xiaomi, que começou a vender seu primeiro modelo, o SU7, no início de 2024, vendeu quase 70.000 unidades até setembro.

Vendas globais de BEVs de janeiro a setembro por origem da montadora

Marcas tradicionais estão com dificuldades 

Do outro lado estão os fabricantes não chineses, ou seja, principalmente os da Europa, dos EUA, do Japão e da Coreia. Suas vendas combinadas de elétricos totalizaram 3,55 milhões de unidades, uma queda de 0,7%. Desse total, a Tesla vendeu 1,29 milhão de unidades, ou pouco mais de uma em cada três. Seu volume caiu 2,3% no ano até setembro, devido à concorrência cada vez mais agressiva na China e à queda da demanda na Europa.

O Grupo Volkswagen foi o segundo maior vendedor não chinês de elétricos, com pouco mais de meio milhão de unidades, uma queda de 4,7%. O grupo alemão perdeu uma posição na classificação global para o grupo Geely, que vendeu quase 1.000 unidades a mais. Fica claro, então, que embora alguns dos modelos elétricos do Grupo Volkswagen não estejam vendendo mal na Europa, eles estão lutando para seduzir o consumidor chinês.

Há ainda a Hyundai-Kia, que perdeu uma posição na classificação geral de elétricos para a SGMW(SAIC-GM-Wuling). A fabricante coreana vendeu 8,1% menos veículos elétricos do que no ano passado, apesar da grande ofensiva de produtos de suas três marcas. O terceiro fabricante não chinês foi o grupo BMW, com 294.000 unidades, um aumento de 19%, superando o grupo Stellantis, apesar de seus carros mais caros.

Em geral, depois dos produtos chineses, os veículos elétricos fabricados nos Estados Unidos ficaram em segundo lugar em termos de origem, ainda superando elétricos vendidos por empresas europeias, com queda de 7%. Os fabricantes japoneses ainda desempenham um papel secundário, mas seu volume aumentou em 20%.

 O autor do artigo, Felipe Munoz, é especialista no setor automotivo da JATODynamics.

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