ZF revela extensor de autonomia que atua como gerador e propulsor elétrico

A ZF quer reinventar o conceito de extensor de autonomia. A fornecedora alemã, conhecida principalmente por suas transmissões automáticas, apresentou um novo sistema que transforma o gerador — movido por um pequeno motor a combustão — em um motor elétrico auxiliar capaz de tracionar as rodas, mesmo sem conexão mecânica direta com o eixo.

Batizado de eRE+ (Electric Range Extender Plus), o sistema faz parte de uma nova linha de extensores de autonomia da ZF que trabalha com arquiteturas de 400 e 800 volts. A unidade integra inversor, conjunto planetário, embreagem e diferencial, tudo gerenciado por software embarcado.

Foto de: ZF

A proposta é simples, mas engenhosa: o motor a combustão não move diretamente o carro. Sua função é acionar um gerador — que, por sua vez, atua como fonte de energia para recarregar a bateria. O diferencial é que este gerador também é um motor elétrico que pode, quando necessário, transmitir torque para as rodas, funcionando como uma segunda unidade motriz.

A produção está prevista para começar em 2026. A ZF oferecerá duas opções:

• eRE tradicional, com potência de 70 a 110 kW (95 a 150 cv), ideal para o eixo traseiro;

• eRE+, com potência entre 70 e 150 kW (95 a 204 cv), pensado para o compartimento dianteiro — assim como um motor a combustão convencional.

Galeria: Extensor de alcance elétrico ZF (eRE) e Extensor de alcance Plus (eRE+)

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Fonte: ZF

Juntos, os dois módulos podem entregar mais de 300 cv, aproveitando uma plataforma elétrica já existente, sem a necessidade de adaptar estruturas para trens de força a combustão.

A ideia é fornecer uma alternativa mais barata e eficiente do que desenvolver um PHEV (híbrido plug-in) completo. “O novo interesse e a crescente demanda por extensores de autonomia mostram que o potencial dessa tecnologia está longe de se esgotar — especialmente em plataformas projetadas para propulsão 100% elétrica”, explica Dr. Otmar Scharrer, vice-presidente sênior de P&D em powertrain eletrificado da ZF.

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Outras montadoras e fornecedores também têm estudado soluções parecidas. Renault e Geely, por meio da joint venture Horse Powertrain, apresentaram recentemente ideias para adaptar plataformas de veículos elétricos para soluções híbridas, sem comprometer o layout original.