Volvo EX90 decepciona em teste com bugs e funções ausentes
SUV elétrico de luxo apresentou falhas no sistema, tela apagando e recursos ausentes mesmo após atualizações
A Volvo está enfrentando uma série de dificuldades na transição para carros "definidos por software". O EX90 e o compacto EX30 são os primeiros modelos da marca a adotar essa nova arquitetura, pensada para facilitar atualizações over-the-air, novos recursos digitais e uma experiência mais integrada. Mas, na prática, o resultado tem sido frustrante.
Ambos os modelos sofreram atrasos. No caso do EX30, tarifas de importação forçaram a marca a abandonar o preço inicial de US$ 35 mil (R$ 195 mil). Quando os dois finalmente chegaram ao mercado, ainda apresentavam diversos bugs de software — e o EX90, em especial, foi lançado sem várias das funções prometidas.
Agora, um ano depois, o site Consumer Reports revelou que os problemas persistem. A entidade adquiriu uma unidade do EX90 para testes e, nos primeiros 1.600 km, o SUV acumulou uma lista preocupante de falhas. A tela central apagou diversas vezes, impedindo o acesso ao ar-condicionado. Em outras ocasiões, ao ligar o carro, o painel exibia a mensagem "Iniciando: Seu Volvo está se preparando. Isso levará alguns minutos", impedindo o uso do veículo por 3 a 5 minutos.
O aviso de airbag ficou aceso por uma semana, e o sistema de emergência SOS não funcionava até que uma atualização fosse aplicada. E mesmo após a atualização, novos problemas surgiram: falhas no áudio via Bluetooth e rádio, além de mensagens de erro sem motivo aparente.
“O EX90, na forma atual, parece um produto de startups como Fisker ou VinFast”, comentou o Consumer Reports, referindo-se à instabilidade típica de empresas novatas no setor automotivo.
O EX90 também estreou com um sensor LIDAR de fábrica, mas que até agora só coleta dados e não tem nenhuma função ativa. “É uma má impressão para uma marca como a Volvo”, afirma a reportagem.
Questionada pela publicação, a Volvo sugeriu a instalação de uma nova versão do software. Mas o jornalista Keith Barry, responsável pelo teste, foi direto: “Se a versão 1.3.18 era essencial para corrigir tantos problemas, o EX90 não deveria ter sido vendido antes de tê-la instalada de fábrica”.
A Volvo ainda não respondeu oficialmente ao InsideEVs Brasil sobre o caso.
O episódio mostra o desafio enfrentado pelas montadoras ao lançar carros cada vez mais dependentes de software. No caso do EX90, vendido nos EUA por valores entre US$ 80 mil e US$ 90 mil (R$ 440 mil e R$ 502 mil), os consumidores esperam um produto funcional desde o primeiro dia. Recuperar a confiança após uma estreia problemática pode ser um desafio ainda maior do que desenvolver o próprio sistema operacional.
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