Geely EX5 ou GAC Aion V? Comparamos preços, autonomia e itens

Dois SUVs elétricos chineses acabaram de chegar ao mercado brasileiro e já se apresentam como opções competitivas no segmento. GAC Aion V e Geely EX5 têm propostas parecidas em termos de porte, autonomia e preço, mas entregam diferenças importantes em motorização, equipamentos e tecnologia embarcada.

Ambos são importados da China e estreiam em um segmento cada vez mais competitivo, onde já atuam modelos como BYD Yuan Plus, Chery Omoda 5 EV, além de híbridos como GWM Haval H6 e BYD Song Plus.

Confira a seguir as principais diferenças entre os dois modelos.

Fotos de: InsideEVs Brasil

Fotos de: InsideEVs Brasil

Dimensões e espaço interno

Apesar de próximos em posicionamento, os dois SUVs têm proporções distintas. O GAC Aion V é um pouquinho mais longo no entre-eixos, o que favorece o espaço interno para passageiros. Já o Geely EX5 se destaca pelo maior volume de porta-malas, especialmente com os bancos rebatidos, e altura livre do solo mais elevada, o que pode ser útil em trechos urbanos com irregularidades.

Motorização e desempenho

Ambos são equipados com motor dianteiro e tração FWD, mas com diferenças em potência e aceleração. O Geely EX5 leva vantagem no desempenho, enquanto o GAC Aion V compensa com uma bateria maior e recarga mais potente.

Bateria e autonomia

No conjunto de bateria e recarga, o GAC Aion V leva vantagem em capacidade energética e potência de carregamento. Com 75,3 kWh, sua bateria do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato) permite uma autonomia de 389 km pelo padrão Inmetro, mas esse número sobe para cerca de 460 km no ciclo europeu WLTP e impressionantes 602 km no ciclo chinês CLTC, mais otimista. Já os dois modelos da Geely usam a mesma bateria LFP de 60,22 kWh, com autonomia variando entre 349 km e 413 km pelo Inmetro, dependendo da versão. Os dados WLTP estimados para os Geely EX5 giram em torno de 390 km a 430 km, enquanto no ciclo CLTC a faixa vai de 470 a 520 km.

Foto de: Geely

Foto de: GAC

Em recarga rápida, o Aion V também se destaca com potência de até 180 kW em corrente contínua, capaz de levar a carga de 30% a 80% em cerca de 16 minutos. Nos modelos da Geely, a potência máxima chega a 100 kW em DC, com o mesmo intervalo de carga estimado em 20 minutos. Todos os três modelos oferecem a função V2L (Vehicle-to-Load), permitindo alimentar dispositivos externos, e os Geely ainda incluem a função V2V (Vehicle-to-Vehicle), que permite carregar outro carro elétrico.

Tabela: Bateria, autonomia e recarga

Equipamentos e tecnologia

Em termos de equipamentos e tecnologia, tanto o GAC Aion V quanto o Geely EX5 oferecem um pacote generoso, mas com perfis diferentes. O Aion V Elite, vendido em versão única, aposta em acabamento refinado, soluções de conforto avançadas e um pacote de segurança completo. Entre os destaques estão os bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além do compartimento térmico com controle de temperatura, carregador por indução, teto panorâmico fixo, câmera 360°, sensores dianteiros e traseiros, e um sistema ADAS completo com piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

Galeria: GAC Aion V

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Fonte: InsideEVs Brasil

Já o Geely EX5 PRO é mais simples em recursos de assistência à condução, não oferecendo sistemas ADAS como piloto automático adaptativo ou frenagem autônoma. Ainda assim, conta com tela central de 15,4", Apple CarPlay, painel digital, carregador por indução, bancos dianteiros elétricos e sistema de visão 360°, além de conexão 4G, Wi-Fi e atualização OTA. A versão MAX, por sua vez, entrega um pacote muito mais completo, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa, detecção de ponto cego, entre outros recursos de condução semiautônoma. Também se diferencia pelo head-up display de 13,8", sistema de som premium com 16 alto-falantes, teto solar panorâmico e bancos dianteiros com massagem e ventilação.

Preços e versões no Brasil

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Considerações finais

O GAC Aion V chega ao Brasil com uma proposta forte em termos de espaço interno, potência de recarga e pacote de conforto, enquanto o Geely EX5 aposta em preço competitivo e bom nível de tecnologia já na versão de entrada, sem deixar de lado a parceria com a Renault. As duas marcas estreiam em meio ao crescimento do mercado de elétricos, mirando consumidores que buscam alternativas mais acessíveis frente aos modelos consolidados.

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Fonte: Motor1.com

Com preços na casa dos R$ 200 mil, ambos os SUVs colocam pressão sobre rivais como BYD Yuan Plus, Omoda 5 EV e SUVs híbridos médios como GWM Haval H6 e Jaecoo 7 PHEV. Resta agora acompanhar como será a aceitação do público e o desempenho desses modelos, que ainda dependem do crescimento da rede de concessionárias dessas novas marcas.