Nos últimos 40 anos, as montadoras ocidentais conquistaram seu espaço na China. Qualidade e prestígio têm sido as chaves para o sucesso em um mercado automotivo que se tornou, ao longo do tempo, o maior do mundo. Mas é possível que essa presença estrangeira não dure muito mais tempo.
A situação está mudando gradualmente, com os novos concorrentes chineses no segmento de carros elétricos que estão ganhando uma adesão crescente, também graças a uma abordagem decididamente "tecnológica" para o mundo automotivo. Um fenômeno feito de eletrificação e tecnologia que os grandes fabricantes tradicionais não serão capazes de acompanhar.
Apenas Tesla e GM no top 10
Especialistas e dados sobre emplacamentos mostram isso. Olhando para os números publicados pela China Passenger Car Association, verifica-se que os fabricantes chineses conquistaram 80% das vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in nos primeiros 7 meses de 2022.
Olhando para o topo, temos a BYD (29%) isolada na liderança, uma marca que acaba de desembarcar na Europa, enquanto montadoras mais novas sobem no ranking e preparam a expansão internacional. Entre as marcas estrangeiras, no top 10 estão apenas a Tesla (7,5%) e a General Motors (9,1%, mas em joint ventures com a SAIC e a Wuling).
Top 10 de vendas NEV
- BYD: 29%
- SAIC-GM-Wuling: 9,1%
- Tesla: 7,5%
- Geely: 4,9%
- Chery: 4,9%
- GAC Aion: 4,7%
- Changan Automobile: 3%
- Xpeng: 2,9%
- Hozon: 2,6%
- Great Wall: 2,6%
Se pensarmos que os NEVs (New Energy Vehicles) - carro elétricos e híbridos plug-in, representam mais de 1 em cada 4 carros no mercado chinês e que essa participação está destinada a crescer rapidamente, as porcentagens vistas acima adquirem um peso decisivo.
Tecnologia e muito mais
O que explica a "reviravolta"? Segundo analistas, com o atraso dos fabricantes ocidentais na abordagem à eletrificação. Mas isso não é tudo. Desempenha um papel fundamental, como mencionado no início, é também a oferta de alta tecnologia:
"Os fabricantes tradicionais não têm competitividade suficiente com produtos eletrificados", disse Yale Zhang, executivo-chefe da empresa de consultoria Autoforesight Co, à Bloomberg.
Autonomia, design, funções inteligentes e preços mais altos corroem a posição adquirida em 4 décadas. "As marcas mais famosas dependem fortemente do caminho dos carros a gasolina", acrescenta Zhang. "Mas um 'brinquedo novo' como carros elétricos não precisa necessariamente de uma história."
Palavra mágica "diferenciação"
Na verdade, todos os carros ou montadoras elétricas chinesas particularmente bem-sucedidos se concentram em uma característica específica: o Hong Guang Mini EV de baixo custo, a Hozon em sedãs de custo-benefício para famílias, a Xpeng na condução autônoma, a NIO na troca de baterias e o Li Auto no karaokê a bordo. Sim, fazer a diferença no mercado chinês também pode ser introduzir características que parecem totalmente fora de foco para nós. O segredo é diferenciar.
"Se você não tratar especificamente a China, duvido que possa ser um fabricante líder nos próximos 5 a 10 anos", disse Stephan Wollenstein, ex-presidente executivo da Volkswagen no país.
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As marcas ocidentais, portanto, arriscariam permanecer muito ancoradas nos legados do século passado. Apenas a Tesla, que na verdade não tem um passado de carros a combustão, consegue competir na sombra da Grande Muralha, graças às suas tecnologias a bordo.
Mas será preciso um esforço maior do que nunca para não perder fatias (e dinheiro) consideráveis no maior mercado do mundo. Também porque, pouco a pouco, as receitas que sempre vêm de lá de veículos a combustão, que por sua vez financiam a transição energética, também estão diminuindo.
Fonte: Bloomberg