Os carros elétricos estão reduzindo as compras de peças de reposição em 30% e os fornecedores automotivos terão que se adaptar a essa nova realidade, diz um estudo publicado nesta semana pela consultoria Roland Berger.
Acredita-se que a receita de peças sobressalentes caia de 13% a 17% em 2040 em relação a 2019, dependendo da rapidez com que os carros elétricos se multipliquem no mercado europeu, de acordo com o estudo realizado pela Associação Europeia de Fornecedores.
Os carros elétricos representaram quase 10% das vendas no segundo trimestre na União Europeia, e a Comissão Europeia planeja proibir a venda de carros novos com motores a gasolina ou diesel em 2035.
Carros elétricos menos complexos
Peças relacionadas à complexidade do motor a combustão, mas também ao câmbio, ao escapamento, à entrada de combustível, obviamente, sofrerão um declínio acentuado em sua rotatividade com a eletrificação da frota de carros.
Do outro lado, a demanda por peças de suspensão e pneus pode aumentar, já que o peso dos veículos elétricos acelera seu desgaste.
Entre as peças específicas para veículos elétricos, o elemento mais caro será a bateria, com sua vida útil de 8 a 12 anos e um preço que poderia permanecer alto, de 3.000 a 15.000 euros, algo como entre R$ 15.000 a R$ 78.000 em uma conversão direta.
Este mercado poderia esperar um faturamento da ordem de 4 bilhões de euros em 2040 em elétricos e híbridos plug-in, de acordo com Roland Berger. No entanto, acreditamos que no Brasil essa transição irá ocorrer de forma mais lenta, com menor impacto no segmento de peças.
A eletrônica de energia, que converte energia elétrica em energia motriz, pode representar um mercado de 2 bilhões de euros. O motor elétrico, conhecido por ser muito confiável e bastante durável, só representará um mercado de menos de um bilhão.
Mercado de pós-venda em transformação
Os fabricantes poderiam recuperar uma parte do mercado de reposição, dos quais eles gradualmente deixaram 60% para fornecedores externos. Alguns desses fabricantes de componentes que não começaram a se diversificar em veículos elétricos podem estar ameaçados, segundo especialistas.
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Os distribuidores de peças de reposição muito provavelmente também serão desafiados por esse declínio geral do mercado, mas podem desempenhar um papel importante na remanufatura e reciclagem de peças usadas. Os estacionamentos, por sua vez, terão que se adaptar e investir em equipamentos e treinamentos.
De acordo com a Roland Berger, espera-se que as garagens especializadas em carros elétricos se desenvolvam ao lado de garagens tradicionais, que só oferecerão reparos básicos a esses novos veículos. (com AFP).
