Renault-Nissan renova termos da aliança para abraçar os carros elétricos

A Renault e a Nissan chegaram a um acordo que pode ser considerado histórico. Elas anunciaram que estabeleceram como a Aliança se reorganizará para enfrentar a era da eletrificação. O objetivo é claro e as próprias marcas o explicam: "Para fortalecer os laços e maximizar a criação de valor para todas as partes envolvidas".

De fato, em um momento da história em que a unidade é força, em que todas as marcas estão intensificando as parcerias para se beneficiar de investimentos conjuntos e compartilhamento de conhecimentos, era improvável que a Renault e a Nissan dissessem adeus uma à outra.

Entretanto, dadas as discussões realizadas pela alta administração das duas marcas desde outubro passado, uma separação não poderia ser descartada a priori. Continuava sendo uma opção improvável, sim, mas não impossível. Em todo caso, a partir de hoje, as marcas francesas e japonesas têm um novo ponto de partida. Vamos ver o que isso significa.

Um novo equilíbrio

Tecnicamente, a Renault reduzirá sua participação na Nissan de 43,4% para 15%. Isto lhe dará uma participação igual à da Nissan, que já possui 15% da Renault. A Nissan também será proprietária de 15% da Ampere, a nova divisão francesa dedicada à mobilidade elétrica.

Sim, porque a Renault - como a Ford ou a Honda, para citar apenas duas - tem dito repetidamente que quer tornar seu negócio de veículos elétricos independente para agilizar as operações e tornar seus produtos mais competitivos.

No entanto, há muitos nós para desatar e a conferência de 6 de fevereiro, quando o anúncio oficial será feito, não será suficiente para lançar luz sobre todos os aspectos desta reorganização entre as partes.

O papel da França

Uma das incógnitas diz respeito ao fato de Luca De Meo ter declarado desde o início que quer dar à França um papel central na estratégia elétrica da Renault. No país transalpino, estão em andamento trabalhos para criar um pólo dedicado ao carro elétrico que cuidaria de tudo, desde a fabricação de componentes-chave, como baterias e motores, até operações de retrofit com emissão zero para veículos elétricos. Em tudo isso, como a Nissan poderia assumir o controle?

Até hoje, a Nissan tem desempenhado um papel ativo na realização de tecnologias dedicadas ao carro elétrico. Com uma tradição igualmente longa no campo da emissão zero (pense no Leaf), também contribuiu para o desenvolvimento da plataforma do Ariya, compartilhada pelo Renault Megane E-Tech. Será que ainda será este o caso?

Aliança em outras frentes

Com a reorganização das participações e dos papéis, os dois fabricantes também fizeram saber que intensificarão a colaboração em projetos dedicados aos países emergentes. A América Latina e a Índia, em particular, são dois mercados estratégicos. Com que equilíbrio? Isso ainda está para ser revelado.

Há uma consideração relacionada. De fato, já se sabe que a Renault está negociando uma colaboração com a Geely, proprietária de marcas como Volvo, Polestar e Lotus, que foi contatada para desenvolver motores a gasolina e híbridos. Contatado pela Renault, não pela Aliança. Com a Nissan não recebendo essa notícia com muito entusiasmo. 

Também aqui, o novo arranjo Renault-Nissan poderia ter repercussões. A Nissan se beneficiará com os acordos? Ficará à margem? Como será capaz de explorar as tecnologias desta iniciativa? Todas estas são perguntas que permanecem sem resposta por enquanto. Mas a partir de hoje, pelo menos no papel, a Renault e a Nissan decidiram como recomeçar. Os analistas e o mercado têm respondido com confiança.

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