O carro elétrico é um grande desafio para os fabricantes de automóveis. Mas é apenas uma parte da transformação ainda maior que levará as marcas à neutralidade de carbono. Um objetivo ambicioso que só pode ser alcançado se for transformado numa oportunidade de negócio.
Isto foi dito pelos próprios grupos durante o congresso da Automotive News Europe realizado em Paris em junho. A verdade é que vender cada vez mais carros elétricos ajudará a reduzir a pegada de carbono global dos fabricantes na fase de utilização dos seus produtos, mas obrigá-los a repensar a cadeia de abastecimento, adotando métodos e processos que aumentam as emissões de CO2 durante a produção. E é aqui que se joga o verdadeiro jogo. Mas como é que se pode acompanhar a mudança e, ao mesmo tempo, ter lucro?
Eliminação de automóveis existentes
A primeira coisa que os grandes grupos automotivos devem fazer é entender como aproveitar ao máximo a frota circulante, prolongando a vida útil dos carros atualmente nas estradas, trabalhando para reciclá-los de forma mais eficiente e levando-os ao fim da vida útil com baixo impacto ambiental.
Toyota BZ4x 2023
Matt Harrison, COO da Toyota Europa, disse: "A sustentabilidade é o tópico-chave de cada reunião que temos e de cada evento que participamos. A maioria das perguntas não é mais sobre desempenho financeiro, participação de mercado, volumes ou produto. É com a sustentabilidade que as pessoas se preocupam." E é a sustentabilidade que deve ser fantasiada para aumentar os lucros.
Nesse sentido, pense na iniciativa da Renault Refactory, que emprega 2.000 pessoas em Flins que desmontam e consertam carros usados para colocá-los de volta na rua e fazê-los circular com eficiência novamente.
A fábrica da Renault em Sevilha
A questão das matérias-primas
Falando em carros elétricos, no entanto, há a questão das matérias-primas. "Para sermos verdadeiramente sustentáveis, temos que lidar com a indústria de mineração", explicou Fredrika Klaren, chefe de sustentabilidade da Polestar. "A extração e refino das matérias-primas necessárias para construir carros elétricos tem um impacto significativo no meio ambiente."
Sebastian Wolf, chefe da divisão de baterias PowerCo da Volkswagen, acrescentou: "Eliminar a produção de CO2 da cadeia de produção de baterias é difícil, mas não impossível. Neste momento, as gigafábricas consomem muita energia, mas as coisas vão mudar no futuro." Serão utilizados mais métodos de energias renováveis e menos impacto no ambiente.
A gigafábrica de baterias da Volkswagen em Salzgitter
Colin Mackey, diretor administrativo da divisão europeia do grupo mineiro Rio Tinto, está convencido: "A extração sustentável é alcançável. Não podemos negar o passado, mas podemos aprender com ele."
Reciclagem será necessária
A par de uma indústria mineira sustentável, a reciclagem será de importância fundamental na mobilidade do futuro. Isso é demonstrado pelas muitas iniciativas sobre o assunto. Entre todas, a nova aventura do ex-fundador da Tesla, JB Straubel, que criou a Redwood Materials.
Veja também:
Mas há um problema: os materiais reciclados, hoje, custam mais do que os extraídos. Mas para Michael Cole, CEO da Hyundai Europa, é uma questão facilmente superável:
"Temos de aceitar isto. É um pouco como quando você vai ao supermercado e compra alimentos orgânicos. Aceita-se que custam mais do que os não orgânicos."
Esta é a situação atual, mas as coisas podem mudar no futuro. Porque as baterias de hoje são projetadas com um olho na facilidade de reciclagem e, quando chegarem ao fim de sua vida útil, será mais fácil desmontá-las.
Resumindo, neste momento as montadoras estão investindo para a transição energética. Amanhã colherão os frutos de seus esforços e encontrarão modelos de negócios ainda mais lucrativos.
Galeria: Polestar 4
Fonte: Automotive News Europe