Impressões ao dirigir o Novo Megane E-Tech: o futuro da Renault chegou

A Renault inicia uma nova história no Brasil e o primeiro capítulo é o Megane E-Tech. Agora como um SUV elétrico, o modelo traz o que a marca francesa tem de melhor, seja no conjunto elétrico, equipamentos a até mesmo o acabamento. Como falei em nosso primeiro contato, o novo Megane E-Tech fará você ver a Renault com outros olhos. 

O Megane E-Tech Elétrico marca essa virada é marcada pela chegada com a introdução no Brasil do novo logo da marca, o "Nouvel’R", bidimensional. Construído sobre uma nova plataforma específica para modelos elétricos do grupo Renault, também estreia a nova linguagem de design chamada "Sensual Tech" que se espalhará pelos próximos lançamentos da Renault. 

O que é?

Antes de assumir o volante, é importante destacar o Megane E-Tech renasce como um modelo puramente elétrico. Com uma distância entre eixos de 2,68 m, mede 4,20 m de comprimento e 1.768 mm de largura. Embora tenha formas de um crossover, a própria Renault o classifica como um "hatch dinâmico com dimensões mais contidas". A altura de 1.519 mm foi obtida graças à menor espessura da bateria, de apenas 11 cm, recorde dentre os veículos da marca. Isso permitiu reduzir o centro de gravidade, o que se traduz em mais dinamismo ao dirigir.

O visual é marcante, com traços curvilíneos sem vincos e uma espécie dos ombros na parte traseira. Os faróis Full-LED entregam uma identidade luminosa marcante enquanto as lanternas traseiras mostram detalhes em 3D. As rodas são diamantadas de 18”, menores do que as presentes no modelo que dirigimos na Espanha. A linha descendente do teto, as bitolas alargadas e as maçanetas das portas integradas fazem alusão ao mundo dos cupês.

No interior, o Megane E-Tech oferece um ambiente moderno e com padrão europeu de qualidade. Tem acabamento em Alcântara nos painéis de porta e um cluster 100% digital de 12,3 polegadas que fornece informações essenciais de forma clara e elegante. É importante destacar o trabalho da Renault com os grafismos do painel, modernos e de altíssima resolução. O sistema de infotainment OpenR traz uma tela de 9 polegadas que suporta Android Auto e Apple CarPlay com conectividade sem fio. Por custos, a Renault optou por trazer a tela menor ao invés da maior posicionada na vertical como na Europa.

Na frente, o apoio de braço central incorpora um pequeno compartimento para armazenar itens, equipado com dois conectores USB Tipo C e uma tomada de 12 V. Na parte traseira do apoio de braço, estão situados mais dois conectores USB Tipo C. A parte inferior da central multimídia possui um conjunto de botões de controle dispostos como um teclado "piano", juntamente com uma área projetada para posicionar um smartphone na horizontal, permitindo o carregamento por indução, ou na vertical, proporcionando uma melhor visualização da tela.

Como anda?

Em versão única, o novo Megane E-Tech chega equipado com um motor elétrico síncrono e uma bateria de 60 kWh, o que confere uma potência máxima de 220 cv e um torque de 30,6 kgfm. Isso significa que você conseguirá acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. Além disso, sua autonomia impressiona. Em relação a autonomia, de acordo com o padrão SAEJ1634, consegue rodar até 495 km na cidade e 463 km na estrada, ou 481 km no uso misto. Com base neste número o Inmetro aplica a penalização de 30% para informar 337 km no PBEV.

A direção elétrica, com assistência variável tem um raio de giro de 10,4 metros, o que garante muita agilidade e facilidade para manobrar. Acredite, essa direção é tão rápida que é preciso um tempo para se acostumar. A suspensão é independente nas quatro rodas, com MacPherson na dianteira e multilink na traseira.

Ao volante, o Megane E-Tech se destaca por sua dinâmica impressionante. A distribuição de peso equilibrada e a rigidez da carroceria resultam em pouca rolagem da carroceria, tornando as curvas uma diversão. O acelerador responde rapidamente, proporcionando uma pegada mais esportiva. É possível ainda personalizar o modo de condução com o sistema Multi-sense com as opções Eco, Sport, Comfort e Perso.

Com as rodas de 18 polegadas, o Megane E-Tech parece se encaixar melhor às ruas brasileiras. A suspensão também foi elevada em 20 mm, na comparação com o modelo europeu. Essa combinação deixa o carro divertido e mais confortável. Outro ponto de destaque é o nível de ruído a bordo, baixíssimo.

Como outros modelos, a Renault também oferece um incentivo para uma condução ainda mais ecológica com a função eco-coaching. Nela, o sistema indica as melhores maneiras para se conduzir e economizar energia. Até mesmo o uso da frenagem regenerativa entra na conta.

É chover no molhado dizer que um carro elétrico anda bem. No caso do Megane, o que agrada é bom equilíbrio de peso com o bom acerto da suspensão. As rodas de "apenas 18 polegadas" garantem ótima estabilidade e mantém o compromisso do conforto. A aceleração declarada de 7,4 segundos parece bem factível, mas vamos tirar a prova real em um teste mais longo.

Recarga da bateria

O Megane E-Tech chega em versão que consegue suportar potência de 130 kW, no qual para carregar dos 15% até 80% da carga da bateria em DC 130 kW são necessários 36 minutos. Para os carregadores AC, a potência máxima é de até 22 kW.

As potências de recarga divulgadas pela Renault são:

• Tomada doméstica de 10A/2,2 kW (mono e bifásico)
• Terminal doméstico/Wallbox de 32A/7,4 kW (mono e bifásico)
• Terminal doméstico ou público/Wallbox de 16A/11 kW (trifásico)
• Terminal público de 32A/22 kW (trifásico).

O Megane E-Tech 100% elétrico traz de série o cabo Modo 3 para recarga em terminais públicos ou privados. Para uma recarga em domicílio em uma tomada tradicional, é oferecido como acessório o cabo flexicharger compatível com o modelo.

Quanto custa?

Além dos equipamentos já citados, o Megane Elétrico também dispõe de sete airbags, alerta de colisão frontal, controle de velocidade adaptativo com Stop&Go, monitoramento da pressão dos pneus, assistente de permanência em faixa, alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro, alerta e intervenção de ponto cego, assistente de partida em rampa, alerta de colisão frontal, alerta de distância segura, alerta de saída segura dos ocupantes, retrovisor interno com câmera, controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR).

61

Teto solar não é oferecido, nem mesmo na Europa. Mesmo assim, o Megane entrega um pacote muito completo de equipamentos além de boa performance e autonomia embalados em um visual moderno e que chama muito a atenção.

Em versão única, o Renault Megane E-Tech Elétrico custa R$ 279.900. Bom, tecnológico e bem acabado ele é, resta saber agora se as suas armas são suficientes para encarar os novos modelos elétricos que estão chegando, em especial o Volvo EX30 e BYD Yuan Plus, por exemplo. Será que consegue?

Veja também

Renault Zoe sai de linha no Brasil junto com a chegada do Megane E-Tech

Renault Scenic E-Tech estreia como um SUV elétrico com 620 km de alcance