Renault e Geely terão 8 novos modelos na mesma plataforma até 2027

A parceria entre a Renault e a Geely está dando seus primeiros frutos. Pouco depois do anúncio da colaboração entre os dois gigantes automotivos, novos detalhes estão surgindo sobre a joint venture que levará ao desenvolvimento de uma série de novos modelos na plataforma CMA da Geely (já em uso em vários carros também sob as marcas Lynk & Co, Polestar e Volvo) que formarão a base de uma nova série de modelos dos segmentos D e E.

A plataforma permitirá que o grupo franco-chinês construa novos modelos com tração nas duas rodas e tração integral, equipados com trens de força convencionais e eletrificados.

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Detalhes da parceria

O trabalho da joint venture entre a Renault e a Geely está em pleno andamento e, juntamente com o lançamento do Niagara, foi anunciado o "International Game Plan 2027". Trata-se de uma estratégia para relançar a marca transalpina nos mercados internacionais, com um investimento de 3 bilhões de euros para apoiar o lançamento de oito novos modelos até 2027, começando com o B-SUV Kardian. O estilo dos modelos que chegarão nos próximos quatro anos, no entanto, foi antecipado pelo conceito Niagara, o protótipo de uma picape construída, no entanto, sobre uma plataforma Renault e, portanto, não sobre a base CMA.

Mais especificamente, as variantes com tração nas quatro rodas desenvolvidas na nova plataforma serão alimentadas por um sistema plug-in com um motor a gasolina acionando as rodas dianteiras, enquanto um motor elétrico dedicado, alimentado por uma bateria recarregável externamente, acionará as rodas traseiras. A produção de carros da marca Renault baseados na plataforma CMA começará em Busan, na Coreia do Sul, e depois será vendida em países fora da Europa, como América Latina, América do Norte, Turquia e Índia.

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Como é a plataforma CMA?

CMA, que significa Compact Modular Architecture (Arquitetura Modular Compacta), é uma plataforma com arquitetura modular. Isso significa que ela pode acomodar diferentes sistemas de propulsão, do diesel ao elétrico puro, e também pode adotar diferentes tecnologias de direção autônoma.

Dito isso, essa não é a primeira vez que uma empresa chinesa se torna fornecedora de tecnologia para uma montadora europeia. Para dar alguns exemplos, a Volkswagen usará a plataforma E/E da Xpeng para seus futuros elétricos, a Audi adotará a arquitetura iO Origin da IM Motors, a Leapmotor fornecerá suas soluções para a Stellantis e a plataforma SEA da Geely será a base dos modelos da startup polonesa Izera.