As terras raras são um tópico cada vez mais importante no mundo dos carros elétricos. Elas são 17 blocos de construção fundamentais para componentes elétricos, vitais não apenas para veículos com emissão zero. Notebooks, smartphones, tablets, consoles e assim por diante. Para obtê-los, é preciso recorrer à extração, e cerca de 80% dos depósitos estão sob o controle da China.

Então, será que teremos que contar com o gigante asiático mais uma vez? Por enquanto, sim, mas há muitas empresas empenhadas em desenvolver motores elétricos sem terras raras para reduzir os custos e as emissões gerais de CO2. Entre os fabricantes que lideram essa revolução está a Renault que, 18 meses depois de anunciar sua colaboração com a Valeo, apresentou os primeiros detalhes de seu motor síncrono de excitação elétrica E7A. Livre de terras raras.

Pequeno e potente

A Renault é especialista em motores síncronos com excitação elétrica, tendo feito sua estreia no ZOE em 2012. Mais de uma década de experiência foi usada para criar a nova unidade, um tipo tudo-em-um e - como mencionado - livre de terras raras.

De acordo com os primeiros detalhes, o motor E7A da Renault e da Valeo é 30% menor - com a mesma potência - do que os motores atuais que equipam o Megane E-Tech elétrico e o Scenic E-Tech elétrico. Além disso, a pegada de carbono é 30% menor. Ao usar um rotor enrolado em vez de ímãs permanentes, a Renault melhora a eficiência do motor, protege sua cadeia de suprimentos e evita a dependência de países produtores de terras raras e ímãs.

Veja também:

Renault: Tudo pronto para a estreia da divisão de carros elétricos

Novo Renault Kangoo E-Tech tem 210 km de autonomia e custa R$ 259.990

Mais rápido

De acordo com os números oficiais, o motor E7A sem terras raras também ajudará a reduzir o tempo de carregamento da bateria, pois o sistema será de 800 volts, e o estator Valeo aumentará a potência e a eficiência. De fato, em sua versão superior, ele atingirá 200 kW (272 cv), sem pesar muito na autonomia.

A nova unidade E7A está sendo testada atualmente, mas a Renault pretende iniciar a produção em série na fábrica de Cléon (França) em 2027.