A China não apenas demonstrou uma grande vontade política e regulatória de adotar veículos elétricos, mas as marcas chinesas também cumpriram suas promessas. A potência asiática correu para se tornar o maior mercado de carros elétricos do mundo, e parte de seu sucesso agora está se espalhando para o exterior.
A JATO Dynamics, uma empresa de pesquisa de mercado automotivo, descreveu em seu último relatório como os veículos elétricos chineses têm dominado os gráficos de vendas de eletrificados em muitos países do sul da Ásia e da América do Sul.
Galeria: GWM Ora 03 - impressões
Nos primeiros seis meses de 2023, os veículos elétricos chineses abocanharam a maior parte do bolo de vendas do segmento em países do sul da Ásia, como Indonésia (29%), Filipinas (33%), Malásia (28%) e Tailândia (79%). Na América do Sul, o Brasil e o Chile entraram na lista, cada um com 27% de suas vendas de veículos elétricos novos provenientes de marcas chinesas.
Um número impressionante de 91% das vendas de veículos elétricos novos na Rússia entre janeiro e junho de 2023 veio de modelos chineses. Como a maioria dos fabricantes de automóveis ocidentais/tradicionais suspendeu suas operações na Rússia devido à guerra na Ucrânia, os fabricantes de automóveis chineses entraram em cena e popularizaram seus VEs no país. Em Israel, 61% dos novos veículos elétricos eram chineses, e o México também está no páreo com 30% de suas vendas de VEs no primeiro semestre de 2023 provenientes de marcas chinesas.
Galeria: BYD Dolphin Plus e Dolphin Diamond (BR)
Há um motivo claro para isso, mas não é o único fator em jogo: os carros elétricos chineses são muito mais acessíveis e muitas marcas chinesas melhoraram seu desempenho em termos de qualidade e tecnologia oferecidas.
O preço médio de varejo de um carro elétrico na China era 37% e 26% mais alto do que na Europa e nos EUA em 2015. A China levou apenas oito anos para reverter essa tendência. O preço médio dos veículos elétricos na China agora é menos da metade do preço médio na Europa e nos EUA. No primeiro semestre de 2023, um veículo elétrico custaria em média US$ 33.404 (R$ 163.000) na China, US$ 71.669 (R$ 350.000) na Europa e US$ 72.912 (R$ 355.000) nos EUA, de acordo com as taxas de conversão de moeda em 6 de novembro de 2023.
Além disso, um veículo elétrico chinês com 200-300 cavalos de potência custa cerca de US$ 33.150. O acabamento Elite do BYD Seal com 204 cv tem um preço de varejo de US$ 26.197 (R$ 128.000) na China. O rival europeu mais próximo é a versão elétrica do Renault Twingo, com preço de US$ 26.430, que produz apenas 81 cv, de acordo com o estudo.
A Tesla é uma exceção a essa tendência. Os preços efetivos do Model 3 e do Model Y, após várias rodadas de cortes de preços e depois de levar em conta os incentivos federais e estaduais, podem cair para menos de US$ 30.000, como muitos proprietários revelaram.
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Dito isso, marcas como Xpeng, BYD e MG (cuja empresa controladora é a SAIC Motors) começaram a se tornar comuns nas ruas de países europeus selecionados e até mesmo na América do Norte. Elas estão entre várias outras que aumentaram a qualidade e o apelo tecnológico de seus carros elétricos. Até mesmo os críticos da MotorTrend ficaram impressionados com o BYD Yuan Plus e o JAC E10X (JAC e-JS1) durante sua pesquisa sobre as marcas chinesas no México.
Com as montadoras de Detroit adiando em alguns anos seus planos para os veículos elétricos para o mercado de massa, será que os consumidores dos EUA também poderão colher os benefícios de custo dos veículos elétricos chineses?
